books military models

ملاحظات

استُخدمت الأرقام المسبوقة بشرطة لتحديد طراز المحرك وفقاً للمواصفات التي صُنع المحرك بناءاً عليها، ولذلك فإن هذه الأرقام لا تحدد بالضرورة الترتيب الذي صنعت به المحركات، فعلى سبيل المثال:-18 دبليو كان محركاً من الفئة سي صُنع في عام 1945، بينما -21 كان محركاً من الفئة بي، صُنع في عام 1943.

التزمت القوات المسلحة حتى عام 1940 باستخدام أرقام فردية في تسمية المحركات المصنعة للقوات الجوية التابعة للجيش، واستخدام أرقام زوجية في تسمية المحركات المصنعة لأسطول الولايات المتحدة.

بعد عام 1940، وانطلاقاً من الاهتمام بالتوحيد القياسي، صُنعت أحياناً بعض المحركات للأسطول والجيش معاً، واستخدمت أرقاماً لاحقة مشتركة (مثل الرقم 10، استُخدم لطائرات الجيش والأسطول معاً).

استُخدم الحرف اللاحق دبليو لتحديد فئة فرعية من المحركات، استخدمت أجهزة حقن مياه لحقن مخاليط متعددة من المياه و الميثانول داخل المكربن، لزيادة القدرة لفترات قصيرة. جُهزت العديد من طرازات محركات أر-2800 بمعدات حقن المياه، ومع ذلك لم يُستخدم الحرف اللاحق دبليو في تسميتها. استخدم عدد قليل من الطائرات التجارية لحقن المياه.

الفئة "ايه"

• أر-2800-1: أنتج قدرة 1500 حصاناً (1118 كيلو وات) عند 2800 دورة/دقيقة عند ارتفاع 7500 قدم (2286 متر). أجرى أول نموذج منتج من محركات الفئة "ايه" اختبار الطيران الأول في 29 يوليو 1939، وكان مزود بشاحن توربيني فائق أحادي السرعة ثنائي المرحلة، أُنتج منها محركان بواسطة برات آند ويتني، وتم اختبارهما في طائرة فولتي واي ايه-19 بي.
• أر-2800-5: أنتج قدرة 1850 حصاناً (1379 كيلو وات) عند 2600 دورة/دقيقة عند ارتفاع 2700 قدم (823 متر).

يعتبر المحرك الذي أُنتج بشكل أساسي من الفئة "ايه"، واستُخدم في طائرة مارتن بي-26 ايه والطراز بي وإكس بي-26 دي منها، بالإضافة إلى طائرة كورتيس سي-55إكس سي-46. أُنتج منه 1429 محركاً، أنتجت منهم برات آند ويتني 475 محركاً، بينما أنتجت فورد 954 محركاً.

الفئة "بي"

• أر-2800-8: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 قدم (305 متر)، و1800 حصاناً (1342 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 15500 قدم (4724 متر).

يعتبر المحرك من أوائل المحركات المنتجة ضمن الفئة بي، التي استخدمت شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة ومكون من مرحلتين، بالإضافة إلى تغييرات هندسية داخلية أدت إلى زيادة القدرة والاعتمادية. استخدم المحرك أيضاً مكربن حاقن طراز بيندكس سترومبرج بي تي-13 دي-4.

سُلمت الدفعة الأولى المنتجة من المحركات إلى البحرية الأمريكية في 11 نوفمبر 1941، واستُخدمت في طرازات طائرة فوغت  إف 44 يو كورسير.

بلغ إجمالي الإنتاج 3903 محركاً، أنتجت برات آند ويتني 2194 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 1709 محركاً منهم.

• أر-2800-8 دبليو: بلغت قدرة طوارئ الحرب (مصطلح استُخدم في محركات الطائرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، للإشارة إلى قدرة المحرك في حالة الطوارئ، حيث يقوم المحرك بإنتاج قدرة قد تزيد بمقدار 100% عن قدرته الأساسية، وذلك لفترة زمنية محدودة تصل إلى 5 دقائق) للمحرك 2250 حصاناً (1677  كيلو وات ) واستخدم حقن المياه.

يُعتبر أول محرك أُنتج مزوداً بمعدات الحقن المضاد للتفجير، كما يعتبر الإنتاج الأساسي للطراز -8، واستُخدم في نفس الطرازات من طائرة إف 4 يو كورسير.

بلغ إجمالي الإنتاج 8668 محركاً، أنتجت برات آند ويتني 5574 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 3094 محركاً منهم.

• أر-2800-10 و أر-2800-10 دبليو: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 قدم (305 متر)، و1800 حصاناً (1342 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 15500 قدم (4724 متر)، وتصل قدرته إلى 2250 حصان (1677 كيلو وات) باستخدام حقن المياه في حالة طوارئ الحرب.

يعتبر المحرك مشابهاً للفئة -8 غير أنه استخدم مكربن التيار الهابط بي تي-13 جي2-10 وبي-13جي 6-10 (-10 دبليو). استُخدم في طائرات كيرتس بي-60 و جرومان إف 6 إف-3 وإف 6 إف-5، وطرازات نرثروب إف-61 وواي-بي61 وبي-61 ايه-1.

بلغ إجمالي الإنتاج 17561 محركاً، 4621 محركاً من الفئة -10 (أنتجت برات آند ويتني 2931 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 1690 محركاً منهم)، و12940 محركاً من الفئة -10 دبليو (أنتجت برات آند ويتني 3040 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 9900 محركاً منهم ).

• أر-2800-21: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 2500 قدم (762 متر)، و2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 25000 قدم (7620 متر).

زُودت الدفعة الأولى المنتجة من المحركات بشاحن توربيني طراز جينرال إليكتريك سي-1. استُخدم المحرك في طرازات طائرة ريبابليك بي-477 ثندربولت. بلغ إجمالي الإنتاج 5720 محرك (أنتجت برات آند ويتني 1049 محركاً منهم، بينما أنتجت فورد 4671 محركاً).

• أر-2800-59: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 2500 قدم (762 متر)، و2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2500 دورة/دقيقة عند ارتفاع 25000 قدم (7620 متر)، و2300 حصان (1700 كيلو وات) باستخدام حقن المياه في حالات الطوارئ في الحرب.

استُخدم الطراز الأساسي المنتج في طرازات طائرة بي-47، وزُود بشاحن توربيني مطور طراز سي-23. اختلف هذا المحرك عن الطراز -21 المزود بأجهزة الحقن المضاد للتفجير ونظام اشعال طراز جينرال إليكتريك مع نظام اشعال أنبوبي مبسط مطور بواسطة شركة سينيتيلا بالشراكة مع بيندكس. استُخدم في طائرة بي-47 سي ودي وإكس بي-47 إل.

بلغ إجمالي الإنتاج 11391 محرك (أنتجت برات آند ويتني 592 محركاً منهم، بينما أنتجت فورد 10799 محركاً).

الفئة "سي"

• أر-2800-18 دبليو: بلغت قدرته 2100حصاناً (1566 كيلو وات) عند 2800 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 قدم (305 متر)، و1800 حصاناً (1342 كيلو وات) عند 2800 دورة/دقيقة عند ارتفاع 25000 قدم (7772 متر).

يُعتبر هذا المحرك أول طراز منتج من الفئة "سي" بإعادة تصميم أر-2800 بالكامل. استُخدم التشكيل لصناعة بعض الأجزاء الداخلية الأساسية مثل الأسطوانات بدلاً من السبك، مما سمح بزيادة نسبة الانضغاط (من 1:6.65 إلى 1:6.75)، كما استُخدم عمود مرفق معاد تصميمه كقطعة واحدة بدلاً من العمود المجزأ والمجمع، بالإضافة إلى غطاء مكون من جزئين.

جُهز المحرك بديناموميتر لقياس العزم ووحدة إليه لتنظيم وقت الإشعال استخدم الشاحن التوربيني الفائق تقارن مائعي للمرحلة الثانية، واستُخدم مكربن تيار منخفض طراز بيندكس سترومبرج بي تي-13 جي 2-10.

استُخدم المحرك في طائرة فوغت إف 4 يو 4. أنتجت شركة برات آند ويتني 3257 محركاً.

• أر-2800-22 دبليو: أنتج قدرة 2400 حصان (1789 كيلو وات).
• أر-288-25: أنتج قدرة 2000 حصان (1490 كيلو وات)، واستُخدم في طائرة نورثروب إف-61.
• أر-2800-27: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-30 دبليو (الفئة أي): أنتج قدرة 2250 حصان (1677 كيلو وات).
• أر-2800-31: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-32 دبليو: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-34: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
• أر-2800-34 دبليو: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات)، و2400 حصان (1789 كيلو وات) واستخدم حقن خليط الماء والميثانول.
• أر-2800-39: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-41: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-43: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-44: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-48 دبليو: أنتج قدرة 2400 حصان (1789 كيلو وات).
• أر-2800-51: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-54: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
• أر-2800-57: أنتج قدرة 2800 حصان (2090  كيلو وات).
• أر-2800-57 سي: قدرة قدرة 2800 حصان (2090 كيلو وات).
• أر-2800-59 دبليو: أنتج قدرة 2500 حصان (1890 كيلو وات).
• أر-2800-65: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-65 دبليو: أنتج قدرة 2250 حصان (1677 كيلو وات)
• أر-2800-71: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
• أر-2800-73: أنتج قدرة 2800 حصان (2090 كيلو وات). جُهز بشاحن توربيني طراز جينرال إليكتريك سي إتش-5، واستُخدم في طائرة بي-61 سي.
• أر-2800-75: أنتج قدرة 2200 حصان (1640 كيلو وات).
• أر-2800-77: أنتج قدرة 2800 حصان (2090 كيلو وات).
• أر-2800-79: أنتج قدرة 2000 حصان (1491كيلو وات).
• أر-2800-83: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
• أر-2800-83 ايه إم: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
• أر-2800-99 دبليو: أنتج قدرة 2300 حصان (1700 كيلو وات).
• أر-2800-103 دبليو: أنتج قدرة 2500 حصان (1890 كيلو وات).
• أر-2800-2 اس بي-جي: أنتج قدرة 1850 حصان (1379 كيلو وات).
• أر-2800-سي بي 16: أنتج قدرة 2400 حصان (1789 كيلو وات)، و2500 حصان (1890 كيلو وات).
• أر-2800-سي بي 17: أنتج قدرة 2500 حصان (1890 كيلو وات).
• أر-2800-اس 1 ايه 4-جي: أنتج قدرة 1850 حصان (1379 كيلو وات).
• أر-2800-اس 1 سي 3-جي: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).