books black ice prevention system
If you do not find what you're looking for, you can use more accurate words.
نظام الوقاية من الجليد الأسود (Info)
في يوم 19 ديسمبر عام 1985، وصلت درجة الحرارة إلى 34 مئوية تحت الصفر. عانت المركبات التي تعبر الجسر من الجليد الأسود وكان هناك حوادث اصطدام بين عدة سيارات على الطرف الشمالي للجسر. في شهري فبراير وديسمبر عام 1996، اعتُبر الجسر بأنه منطقة المناخ البارد الوحيدة الأكثر خطرًا في نظام الطريق السريع للمدينتين التوأم، بسبب الطبقة الرقيقة غير الاحتكاكية من الجليد الأسود التي تتشكل باستمرار حين تنخفض درجات الحرارة إلى ما دون درجة التجمد. ساهم موقع الجسر القريب من شلالات سانت أنتوني بشكل كبير في مشكلة تشكل الجليد وعُرف عن الموقع تكرار حدوث الانزلاقات وفقدان السيطرة على السيارات وحوادث الاصطدام.
بحلول شهر يناير عام 1999، بدأت دائرة نقل مينيسوتا باختبار محاليل كلوريد المغنيزيوم ومزيج من كلوريد المغنيزيوم ومنتج ثانوي من عمليات تصنيع الذرة لمعرفة ما إذا كان أحد منهما سيحد من الجليد الأسود الذي يظهر على الجسر خلال أشهر الشتاء. في شهر أكتوبر عام 1999، أضافت الولاية فتحات تعمل على ضبط حرارة سطح الجسر وذلك برشّه بمحلول أسيتات البوتاسيوم لإبقاء المنطقة خالية من جليد الشتاء الأسود. دخل النظام حيز التنفيذ عام 2000.
على الرغم من أنه لم يكن هنالك حوادث اصطدام إضافية كبيرة بين مركبات متعددة بعد تركيب نظام إزالة الجليد الآلي، أُثيرت احتمالية أن تكون أسيتات البوتاسيوم قد ساهمت بانهيار الجسر من خلال تسببها بتآكل الدعامات الإنشائية، إلا أن التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني وجد أن التآكل لم يكن عاملًا مساهمًا.
