If you do not find what you're looking for, you can use more accurate words.
قررت أوكرانيا في أبريل 2019 تعليق المشروع المشترك بين السعودية وأوكرانيا من اجل تطوير وإنتاج طائرة أنتونوف / تقنية أن-132.
قال ألكسندر دونتس، رئيس شركة أنتونوف الأوكرانية في تصريحات صحفية، أن العمل في المشروع المشترك متوقف في الوقت الحالي.
وقال “يوجد لدينا هذا المشروع، ولم يتم غلقه، لكن الأوضاع قد تغيرت شيئا ما”.
و أضاف أنه “تم بناء طائرة “أن-132 دي” في إطار هذا المشروع وقد بدأت الاختبارات عليها. لكن لأسباب غير مُتعلقة بشركة أنتونوف، توقفت هذه العملية”، وأوضح أنه جرت تغييرات في شركاء المشروع داخل السعودية.
وأكد دونتس، في الوقت نفسه، أن مشروع أنتونوف لم يتم تجميده، وأوضح: “نحن نبحث عن زبون وشريك. وقد تم عرض طائرة “أن-132 دي” في الهند مؤخرًا، وتركت انطباعا جيدًا هناك”.
هناك دلائل متزايدة على أن المملكة العربية السعودية قد تعيد النظر في التزاماتها تجاه طائرة النقل الخفيفة أن-132 دي المنتجة محليًا ، وبدلاً من ذلك ، قد تحول اهتمامها إلى طائرة أكبر مثل إيرباص إيه 400إم. عندما تم إطلاق برنامج أنتونوف / تقنية أن-132 في مايو 2015 ، فوجئ الكثير. كانت متطلبات طائرة النقل الأكثر إلحاحًا لدى القوات الجوية السعودية هي استبدال طائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز التي تحمل حمولة 20 طنًا ومع ذلك ، تم تصميم طائرة أن-132 دي ، وهي نسخة محسنة وغربية من طراز أنتونوف أن-32 ، لحمل حمولة 10 أطنان فقط.
كانت هناك انتقادات مفادها أنه تمت المشاركة في برنامج الطائرة أن-132 دي لأسباب سياسية وصناعية بدلاً من تلبية متطلبات عسكرية عاجلة. مع تقنية ومدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية (KACST) ، التي تقود المشروع ، وعدت بأن تكون أول برنامج رئيسي للطائرات المحلية الصنع.