If you do not find what you're looking for, you can use more accurate words.
عادةً ما بدأت الطرق البحرية القديمة للشحن العابر في الشرق الأقصى أو أسفل النهر ماديا براديش عبر بهروش التاريخية، لتعبر من خلال ساحل إيران ثم تنقسم حول حضرموت في اتجاهين شمالًا إلى خليج عدن ومن ثم إلى الشرق الأدنى، أو جنوبًا إلى الإسكندرية عبر موانئ البحر الأحمر مثل أكسوم. شمل كل طريق رئيسي للنقل العابر شحن قوافل الحيوانات، والسفر عبر البلاد الصحراوية، وخطر اللصوص والرسوم الباهظة من جانب الرجال المحليين.
بدأت التجارة البحرية بتجارة ساحلية أكثر أمانًا وتطورت مع استغلال الرياح الموسمية، ما أدى إلى عبور الحدود التجارية سريعًا مثل بحر العرب وخليج البنغال. لدى جنوب آسيا طرق تجارية بحرية متعددة ربطت بينها وبين جنوب شرق آسيا، الأمر الذي جعل السيطرة على مسار واحد من شأنه أن يجعل الاحتكار البحري صعبًا. منعت الروابط الهندية مع مختلف دول جنوب شرق آسيا اعتراض سُبل الطرق الأخرى. أصبحت تجارة السلع بالجملة ممكنة للرومان في القرن الثاني قبل الميلاد من خلال الاستفادة من طرق التجارة البحرية. يمكن للسفينة التجارية الرومانية أن تبحر عبر البحر المتوسط في شهر واحد بمعدل واحد إلى ستين من تكلفة الطرق البرية.
يعتقد العديد من علماء المصريات أن موقع مملكة بنط في منطقة الصومال المعاصرة، كان لدى مملكة بنط في العصور القديمة علاقات تجارية ثابتة مع المصريين القدماء وصدرت الموارد الطبيعية الثمينة مثل شجر المر واللبان والصمغ. استمرت هذه الشبكة التجارية حتى دخلت إلى العصر الكلاسيكي. انخرطت ولايات المدن موسيلون وأوبون ومالاو ومندس وتاباي في الصومال في شبكة تجارية مربحة تربط التجار الصوماليين بفينيسيا ومصر البطلمية واليونان وبارثيا الفارسية وبلاد سبأ والمملكة النبطية والإمبراطورية الرومانية. استخدم البحارة الصوماليون السفينة البحرية الصومالية القديمة المعروفة باسم بادن لنقل بضائعهم.