books high pressure motor
If you do not find what you're looking for, you can use more accurate words.
المحرك عالي الضغط (Info)
أدرك تريفيثيك بعد تطور تجاربه أن تحسينات تكنولوجيا المرجل سمحت بإنتاج آمن للمحركات البخارية عالية الضغط، ما يسمح بتحريك مكبس المحرك تلقائيًا، بدلًا من استخدام ضغط قريب من الضغط الجوي، في المحركات المكثفة.
لم يكن تريفيثيك أول من فكر في «المركبات البخارية» أو المحرك البخاري بـ30 رطل لكل بوصة مربعة. طوَّر ويليام موردوخ نموذجًا لعربة بخارية، في عام 1784، وأطلع تريفيثيك عليها بناءً على طلبه في 1794. في الواقع، عاش تريفيثيك بالقرب من موردوخ في ريدروث بين عامي 1797 و1798. اهتم أوليفر إيفانس بنفس المفهوم في الولايات المتحدة، ولكن لا يوجد ما يشير إلى أنه نال اهتمام تريفيثيك.
وبعيدًا عن ذلك، أجرى آرثر وولف بعض التجارب على الضغوط العالية أثناء عمله في منصب المهندس الأول في غريفين بريوري. صمم هذا المحرك هورنبلور ومابرلي، وكان المُلَّاك (ميوكس ورايد) يشتهرون بامتلاكهم لأفضل محرك بخاري في لندن. اعتقد وولف في 1796 أن بإمكانه الحفاظ على كميات هائلة من الفحم المستهلك.
كان تريفيثيك أول من صنع محرك بخاري عالي الضغط جاهز للعمل في إنجلترا في عام 1799 طبقًا لابنه فرانسيس، بالرغم من أن المصادر الأخرى تفيد أنه اخترع المحرك البخاري عالي الضغط قبل 1797. استطاع المحرك البخاري عالي الضغط إنهاء استخدام المكثف، واستطاع أيضًا استخدام أسطوانة صغرى، ليوفر بذلك مساحةً ووزنًا. استنتج ريتشارد أن محركه يمكنه الآن أن يصير مصمتًا وخفيفًا وصغيرًا بما يكفي لحمل نفسه دون اتصاله بالعربة. (لاحظ أن ذلك لم ينتفع بامتداد البخار، الذي سيُعرف فيما بعد بـ«العمل التوسعي»).
التجارب المبكرة
بدأ ريتشارد تريفيثيك بناء أول نموذج للمحرك البخاري عالي الضغط (بمعنى القليل من وحدات الضغط الجوي) –والذي كان ساكناً في البداية، ثم تحول لبناء آخر متصل بعربة طريق. استُخدمت أسطوانة مزدوجة العمل، وُزِع فيها البخار بطريقة الصمام رباعي الطرق. كانت تهوية بخار العادم عن طريق أنبوبة عمودية أو مدخنة في الهواء الجوي مباشرةً، وبالتالي استطاع هذا التصميم تجنب استخدام المكثف أو أي انتهاكات لبراءة اختراع واط. تحولت الحركة الخطية مباشرةً إلى حركة دائرية عبر مرفق بدلًا من استخدام حزمة معقدة.
الشيطان النافث
بنى تريفيثيك أول قاطرة بخارية كاملة الحجم في 1801، في موقع قريب من شارع فور في كامبرون الحالية. (ربما يكون هناك نموذج أقدم من ذلك، مثل الشاحنة البخارية التي بناها جوزيف كونيو في عام 1770) أطلق تريفيثيك على عربته اسم «الشيطان النافث» وعرض نجاحها في حمل ستة ركاب في شارع فور حتى كامبورن هيل في ليلة عيد الميلاد، من تقاطع كامبورن حتى قرية بيكون القريبة. قاد ابن عم تريفيثيك ومساعده أندرو فيفان المركبة. تُعتبر تلك الواقعة أول عرض لوسيلة مواصلات تعمل بالمحركات البخارية.
