books german forces

بعد مرور ثلاث سنوات على بدء بليتز (قصف لندن)، لا تزال لوفتوافه تمتلك مزيجًا من تصميمات القاذفات المتوسطة من الجيل الأول مثل يونكرز يو 88. تم ترقية تصميم يوكر واستمد منه يونكرز يو 188 وكان متاحًا في عام 1943. كانت طائرة دورنير دو 217، نسخة أكبر ومحدثة من تصميم القاذفة الخفيفة دورنير دو 17. اما هينكيل هي 177 فكانت القاذفة الثقيلة الحقيقية الوحيد في الأسطول الجوي، والذي واجه صعوبات خطيرة في powerplant منذ بدايتها.

تحملت دو 217 ويونكرز يو 88إيه-4 عبء العمليات. كانت هذه التصاميم قيد الاستخدام للعمليات فوق بريطانيا منذ 1941/1942 واستخدمت على نطاق واسع من قبل Luftflotte 3 (الأسطول الجوي 3)، ومقرها في فرنسا وبلجيكا. يمكن للطائرة دو 217 حمل قنبلة أثقل من سابقتها بسبب جسم الطائرة المتعمق. ومع ذلك، فإن الممارسة الألمانية المتمثلة في استخدام رفوف القنابل الخارجية تعني أن حوالي 40 في المائة من حمولتها البالغة 4000 كجم خارج جسم الطائرة. حملت جو 88 نحو ثلثي حمولتها خارجيا.

شنت الماكنتان قوة نيران دفاعية كافية - من أربعة إلى ستة مدافع من طراز أم جي 151 في جو 88 ومن ستة إلى سبعة في دو 217 (يمتلك البديل K جبلًا توأميًا مدججًا بمدافع رشاشة من طراز 81 81 ملم من طراز MG 81Z في أنفه) - جعل الفضاء الضيق والمجلات ذات الـ 75 جولة من الصعب الحفاظ على نيران مركزة ضد المقاتلة الليليية.

تكتيكات

لقد تغيرت طبيعة الحرب الجوية بشكل كبير منذ عام 1941 ونفذت أطقم الطائرات المهاجمة الألمان أساليب جديدة. في الغارة، تم إرسال القاذفات الألمانية بشكل فردي وليس في تشكيل. تم إحاطة كل Gruppe بكيفية الإقلاع وقصف الهدف على مدى فترة تمتد إلى ما يصل إلى عشر ساعات. كان القصد من ذلك وضع هيئة الدفاع المدني البريطانية ودفاعات المدفعية المضادة للطائرات تحت الضغط الأقصى وتسبب أيضًا في أضرار نفسية أكبر للسكان المدنيين. كان هذا النوع من التكتيك فعالاً في عام 1940 عندما أدركت الطواقم الألمانية أنهم لم يواجهوا سوى تهديد ضئيل من المقاتلات الليلية في قيادة القوات الجوية الملكية. تم تصميم التكتيكات أيضًا للحد من فرص التصادم. أقلعت القاذفات في فاصل زمني مدته أربع دقائق بمتوسط مسافات 12 ميلا. حتى مع المقاتلات الليلية المجهزة بالرادار المحمولة جواً، كان هذا يعني عادة أنه كان هناك غارة واحدة فقط كل 180 ميل مربع. متوسط الارتفاع من 10 إلى 20,000 قدم وضع رايدر واحد في كل 345 ميل مكعب من الفضاء الجوي.

في عام 1944، على عكس الطواقم البريطانية التي صعدت إلى ارتفاع عالي فوق بريطانيا وحافظت عليه حتى تعود إلى السماء الإنجليزية، عبرت الطواقم الألمانية القناة الإنجليزية أو بحر الشمال على ارتفاع منخفض في نقاط عبور محددة في تشكيل فضفاض يعرف باسم التيار المهاجم. قامت الطواقم الألمانية، كتلك الموجودة في قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني، بتشغيل تكتيك المهاجم في مواجهة الدفاعات المقاتلة الليلية المحسّنة بشكل كبير. عندها فقط سيصعدون إلى الارتفاع العملياتي. بمجرد الوصول إلى هذا السقف، بدأ الطيار في اتجاه الغوص الضحل الذي كان يجب الحفاظ عليه خارج الهدف حتى وصل المفجر إلى الحد الأدنى الذي تم ترتيبه مسبقًا. تم الحفاظ على هذا الحد الأدنى للارتفاع حتى الهبوط.

مايو

من 3 إلى 12 مايو، توقف الهجوم الجوي باستثناء بضع هجمات متقطعة. نشرت وزارة الداخلية "التقدير الأسبوعي للأضرار التي لحقت بالنقاط الرئيسية وتقدم الإصلاحات". وخلص إلى أنه تم تسجيل إصابة خطيرة واحدة فقط وعدم وجود أضرار جسيمة للمجهود الحربي. كلفت الغارات الصغيرة الألمان خمس طائرات، اثنتان من KG 54 وواحدة من KG 100 والأخرى من KG 51. من 10 إلى 17 مايو، أظهر تقرير آخر أنه تم تعقب حوالي 80 طائرة فوق بريطانيا. وخلص إلى أنه لم يحدث أي ضرر ملموس. سجلت 23 ضحية. ثلاثة خطيرة.

من الناحية العملية، كان شتاينبوك قد انتهى بحلول نهاية أبريل 1944. انخفض عدد المفجرين والأهداف المختارة هيكليا. خلال الأسبوعين الأولين من شهر أيار / مايو، سقط الهجوم. استعادت مجموعات المهاجمين الألمان واستعدوا لهجوم متجدد. على سبيل المثال، نقلت KG 2 المجموعة الثالثة إلى لوريان، ولكن كان لديها ستافيل (7) واحد فقط متاح لهجوم الحلفاء على القاعدة في أخمر.

لقد تعلم الألمان من الأخطاء السابقة. تم التخلص من القنابل الحارقة لصالح المتفجرات شديدة الظغنفجار. طُلب من الطواقم تجاهل الحرائق على الأرض كشراك. تم اختيار بريستول في ليلة 14/15 مايو كهدف. كان حتى الآن، نجا من أضرار كبيرة. تم إخبار مجموعة باثفايندر I./KG 6 ، مع حشد KG 2 و KG 30 و KG 66 و KG 100 لاستيعاب 150 طائرة للعمل. ستكون غيرنسي نقطة التحول، وتتميز بأربع كشافات. كانت رحلة العودة ستقلهم إلى كاب لاهاي، ثم بريتني.