يشهد موسم 2014 استخدام نوعية جديدة من المحركات، بعودة محركات شاحن توربيني إلى هذه الرياضة للمرة الأولى منذ عام 1988. بصيغة V6 للمحرك سعة 1.6 لتر مع علبة تروس شبه أوتوماتيكية بثمان سرعات. تنص اللوائح على استخدام إسطوانات محرك بزاوية تسعين درجة، مع عمود كرنك ثابت لهيكل السيارة، واقتصار عزمالمحرك على 15,000 دورة في الدقيقة. ومن خلال المواصفات الخاصة بموسم 2014 يجب استخدام كل محرك لمسافة 4,000 كلم على الاقل ( 2,500 ميل) قبل أن يتم استبداله، وبالمقارنة مع محركات ما قبل موسم 2014، كانت المسافة اللازمة لا تتجاوز 2,000 كم ( 1,200 ميل) .
دمج نظام استعادة الطاقة الحركية (المعروف خلال مواسم 2009-2013 كيرز، وأطلق عليها عام 2014 ايرس-ك) في تصميم المحرك ليكون وظيفتها كمصدر للطاقة التكميلية من خلال إدخال نظام استعادة طاقة الحرارة المتولدة(ايرس-ك) . بإستخدام الحرارة المهدورة الصادرة من عادم الشاحن التوربيني، وذلك باستخدام جهاز كهربائي يعرف باسم وحدة مولد الحرارة الآلي. يتم تخزين هذه الحرارة المهدرة باعتبارها شحنة كهربائية حتى يتم استغلالها من قبل نظام تكميلي يسمى وحدة مولد الحركة الآلي. يتم توصيل هذا الجهاز مباشرة إلى مولد الطاقة لتقديم قوة إضافية بصورة فعالة. تعطي السائقين قدرة إضافية مقدارها 161 حصانا ( 120 كيلوواط ) لثلاث وثلاثين ثانية في اللفة، بالمقارنة مع وحدة استعادة الطاقة الحركية المستخدمة قبل عام 2014، والتي تعطي السائقين 80 حصانا ( 60 كيلوواط ) لمدة ست ثوان في اللفة.
ستكون الفرق قادرة على استخدام أجهزة كبح الكترونية لإدارة الكبح على العجلات الخلفية بسبب صعوبة التحكم في الكبح، الناتج عن زيادة إنتاج الطاقة من وحدات ايرس-ك.
لرفع احترازات السلامة تنص لوائح 2014 على استخدام أنف للسيارة أقل ارتفاعا مما كانت عليه في السنوات السابقة، وسوف لن تجاوز أرنبة الأنف 185 م.م، والقاطع الأمامي ارتفاع 500 م.م. حظرت هذه اللوائح في يونيو 2013 استخدام الأنف المتدرج المستخدم في عام 2012 و 2013.
من أجل تعزيز الكفاءة في استهلاك الوقود، قصر حقن الوقود إلى 100 كجم/ساعة عند عزم 10,500 دورة في الدقيقة.
تغيير زاوية منفذ العادم نحو الجناح الخلفي صعودا بدلا من أسفل بإتجاه الناشر الخلفي.
زيادة الحد الأدنى لوزن السيارة من 642 كجم إلى 690 كجم.
سيتم حظر استخدام حوامل الكاميرا الوهمية. وذلك لمنع إضافة أجزاء من هيكل السيارة في مكان حوامل الكاميرا والاستفادة من المنافع الهوائية.
We require cookies for this site to function. Please enable them to continue.
نحن نظهر لك هذه الرسالة لأننا نحترم خصوصيتك.
By using this website, you consent to us collecting cookies to provide you with a better user experience,
more details.
You cannot browse the site since you refused the use of cookies, as the site relies primarily on them to work.