books process path

6 أكتوبر - العبور

بدأت العملية بدر في الساعة 14:00 يوم 6 أكتوبر 1973. كما توقع الإسرائيليون أن يبدأ الهجوم بعد أربع ساعات لم يكن هناك سوى جزء من القوات وليس من المدرعات المخصصة لرجل خط بار ليف في الموقع باستثناء بضع فصائل في أقصى الشمال. ستة عشر حصن على الخط كانت مأهولة بالكامل، واثنان آخران كانا يعملان جزئيًا.

بدأت العملية بضربة جوية كبيرة شملت أكثر من 200 طائرة ضد ثلاث قواعد جوية، وبطاريات الدفاع الجوى هوك وثلاثة مراكز قيادة ومواقع المدفعية وعدة محطات رادار، باستخدام طائرات ميج 21 ، و ميج 17 ، و سو7. كان هذا بالتنسيق مع الضربات المدفعية التي تبدأ في الساعة 14:05 من حوالي 2000 قطعة مدفعية ضد خط بارليف وضد مناطق تركيز المدرعات ومواقع المدفعية، وذلك باستخدام المدافع الميدانية ومدافع الهاوتزر ومدافع الهاون ومدافع الدبابات و B-10 و B-11 بنادق عديمة الارتداد. تم تعيين مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 152 ملم ومدافع الميدان 130 ملم في مهام مضادة للبطاريات ضد المدفعية الإسرائيلية. تم تقسيم إعداد النار الذي استمر لمدة 53 دقيقة، وهو أحد أكبر الأعمال في التاريخ، إلى أربعة قنابل. الأولى، التي دامت خمسة عشر دقيقة، كانت تستهدف أهداف العدو على الضفة الشرقية حتى عمق 1.5 كيلومتر. تم إطلاق ما يقدر بـ 10500 قذيفة على أهداف إسرائيلية في الدقيقة الأولى وحدها.

مع بداية التحضير للحريق، انفصلت فصائل صيد الدبابات - مجموعات من عشرة مزودة بصواريخ RPG-7 وقنابل RPG-43 وصواريخ AT-3 Sagger - القناة لنشر عمق كيلومتر واحد، واحتلال أسوار الدبابات بسرعة، شرعت في إعداد الكمائن ووضع الألغام. عندما انتهى القصف الأول، بدأت المدفعية المصرية في إطلاق وابل مدته 22 دقيقة، ضد أهداف على عمق يتراوح بين 1.5 و 3 كيلومترات. في هذا الوقت، 14:20 ، بدأت الموجة الأولى من مشاة الاعتداء، 4000 رجل، بعبور القناة. تم استخدام حوالي 2500 زورق وقوارب خشبية لنقل الجنود. استخدمت عبوات الدخان في نقاط العبور لتوفير الغطاء. في ليلة 5 أكتوبر، قام المهندسون بسد الأنابيب تحت الماء على الضفة المقابلة، ومنعوا الإسرائيليين من إطلاق الزيوت القابلة للاشتعال في القناة وإشعالها. كانت الموجة الأولى مجهزة بشكل خفيف ومسلحة بأسلحة RPG-7s وصواريخ ستريلا 2 وسلالم حبل للنشر على الجدار الرملي. من بين الموجة الأولى كان المهندسون المقاتلون وعدة وحدات من صاعقة (البرق ؛ كانت هذه قوات الكوماندوز) ، الذين كلفوا بإعداد كمائن على طرق التعزيز. هاجم الصاعقة مواقع القيادة وبطاريات المدفعية من أجل حرمان الإسرائيليين من السيطرة على قواتهم، بينما قام المهندسون بخرق حقول الألغام والأسلاك الشائكة المحيطة بالدفاع الإسرائيلي. بعد ذلك مباشرة، نقل المهندسون العسكريون مضخات المياه إلى الضفة المقابلة وبدأوا في تركيبها. في هذا الوقت بدأت الطائرات المصرية المشاركة في الغارة الجوية في العودة. فقدت خمس طائرات ، على الرغم من أنه بحلول نهاية اليوم ارتفع هذا العدد إلى عشر طائرات. أوقفت الضربة الجوية قاعدتي بئر جفجافة وبئر ثمادا لمدة 48 ساعة ، وألحقت أضرارًا بقاعدتي رأس نصراني وبئر حسنة. تم تدمير حوالي عشر بطاريات من طراز هوك وبطاريتي مدفعيتين عيار 175 ملم على الأقل ، ومركز تشويش إلكتروني في أم خشيب ومحطات رادار مختلفة. سمح هذا للقوات الجوية المصرية بالعمل لبقية الحرب دون أي تدخل في الاتصالات الأرضية ، حيث كان مركز التشويش الوحيد في سيناء في العريش ، خلف الجبهة بشكل كبير. تم إطلاق أكثر من عشرة صواريخ AS-5 Kelt من قاذفات توبوليف 16. تم إسقاط العديد منهم ، لكن خمسة على الأقل أصابوا أهدافهم ، بما في ذلك صاروخان مزودان مضادان للإشعاع الرادارى ضربا الرادارات الإسرائيلية. تسبب نجاح الغارة الجوية في إلغاء المصريين للغارة الجوية المخططة الثانية. ومع ذلك يذكر حساب آخر أن 18 طائرة مصرية قد فقدت وهذه الخسائر دفعت إلى إلغاء موجة ثانية من الغارات الجوية.

في البحيرات العظمى المرة قام اللواء 130 البرمائي المصري بعبورها. ويتألف اللواء من كتائب المشاة الآلية رقم 602 و 603 التي تضم 1000 رجل بما في ذلك كتيبة ساجر المضادة للدبابات وكتيبة مضادة للطائرات و 20 دبابة من طراز PT-76 و 100 ناقلة جند مدرعة برمائية وقد كُلفت بمهمة البحث عن منشآت العدو وتدميرها مداخل جيدي وميتلا يمر. لم يكن المتراس الرملي الذي اصطف قناة السويس بأكملها موجودًا في البحيرات المريرة ، ولم تكن هناك دفاعات أو وحدات إسرائيلية يجب مواجهتها ، ووصل اللواء إلى الضفة المقابلة في حوالي الساعة 14:40 دون أي خسائر. اكتشف المصريون حقل ألغام يعيق تقدمهم وعمل المهندسون العسكريون على تمهيد الطريق.

بعد ذلك في حوالي الساعة 4:00 مساءً كانت الكتيبة رقم 603 تعيد تجميع صفوفها خارج حقل الألغام عندما تعرضت لهجوم من قبل مجموعة من الدبابات شرق كبريت (أطلق عليها الإسرائيليون اسم بوتزر) وهو حصن لبار ليف يقع على بحيرة بيتر. تم تعزيز الكتيبة بمفرزة لصيد الدبابات من الفرقة السابعة وتمكنت من تدمير دبابتين وثلاث مركبات مصفحة قبل انسحاب الإسرائيليين. بعد ذلك تم إلغاء مهمتها الأصلية وأُمر بالسيطرة على موقع حصن كبريت. احتلت الموقع المهجور في 9 أكتوبر / تشرين الأول الذي احتجزته الكتيبة - رغم قطعها وتعرضها لهجمات عديدة - لبقية الحرب. أما بالنسبة للكتيبة 602 فقد بدأت في التحرك شرقًا بعد الغروب وعثرت على كتيبة إسرائيلية مؤلفة من 35 دبابة على طول طريق المدفعية على بعد حوالي 15 كيلومترًا (9.3 ميل) من البحيرات المرة. وكانت الكتيبة العاشرة تمتلك دبابات من طراز PT-76 مزودة بمدافع 76 ملم قد تفوقت على عدد أكبر من المدافع الإسرائيلي من طراز ام 48 باتون وبأسلحة من عيار 105 ملم. كان من الصعب تشغيل صواريخ ساجر الموجَّه يدويًا في الليل وكانت الدبابات الإسرائيلية تستخدم الأضواء الكاشفة للزينون. تم صد الكتيبة 602 في صحراء سيناء المفتوحة وفقدت العديد من الدبابات والعربات المدرعة إلى جانب خسائر كبيرة. تراجعت القوات المتبقية إلى خطوط الجيش الثالث. قد تكون بعض الوحدات قد حققت أهدافها على الرغم من أن هذا موضع خلاف.

رفعت القوات المصرية علمها الوطني على الضفة الشرقية للقناة في الساعة 14:35. بحلول ذلك الوقت بدأت وحدات من الكتائب والمشاة من الدبابات والمشاة الإسرائيلية تصل إلى خط بار ليف ، لكن تم منعها من الوصول إلى مواقعها بواسطة الكمائن المصرية. تعرضت الدبابات التي اخترقت للنيران من أسوار الضفة الغربية. في الساعة 14:45 هبطت موجة ثانية من المشاة على الضفة المقابلة. وصلت موجات من المشاة اللاحقة في فترات خمسة عشر دقيقة. ومع ذلك بعد الموجة الرابعة زاد التعب والمشاكل الفنية في القوارب تدريجيا خلال الفواصل الزمنية. تخلى المصريون عن جداولهم مع إعطاء الأولوية للفرق المضادة للدبابات والأسلحة التي يمكن أن تؤثر بشكل خطير على المعركة. كما استخدمت المركبات البرمائية لعبور المعدات. تم نقل العربات الخشبية إلى الضفة الشرقية عبر القوارب حيث تم رفعها في البداية إلى أعلى الجدار الرملي بأحمالها. ومع ذلك فقد أثبتت هذه الطريقة أنها خرقاء وتم تفريغ العربات أولاً ثم رفعها وبعد ذلك تم إعادة تحميلها وسحبها إلى القوات على خط المواجهة. سهلت العربات بشكل كبير توريد ونقل العتاد على الضفة الشرقية.

في هذه الأثناء حاولت القيادة الجنوبية الإسرائيلية تحديد الجهد المصري الرئيسي لشن هجوم مضاد مع اللواء الاحتياطى المدرع دان شومرون في الواقع ، لم يكن هناك أي جهد رئيسي. ونتيجة لذلك أهدرت القيادة الجنوبية عدة ساعات حرجة دون اتخاذ إجراءات حاسمة. كما عرضت الأخطاء التكتيكية نفسها عندما نقل رشيف لواء الدبابات إلى الأمام. أهمل القادة الإسرائيليون إجراء الاستطلاع مسبقاً مما تسبب في سقوط وحداتهم في الكمائن المصرية. في الارتباك الذي تلا الهجوم المفاجئ لم تبذل أي محاولة لإخلاء حامية خط بار ليف.

في الساعة 15:30 استولت القوات المصرية على حصن لحزانيت وهو أول حصن في خط بار ليف يسقط وبعد ذلك تم تعزيز المشاة ببنادق 82 ملم من طراز B-10 و 107 ملم من طراز B-11 في الوقت نفسه بدأ المهندسون في تشغيل مضخات المياه الخاصة بهم مقابل الجدار الرملي وفتحوا أول ممر في أقل من ساعة ونقل المصريون وحدات الجسور الخاصة بهم إلى القناة. بحلول الساعة 16:30 جمعت ثماني موجات القناة عشرة ألوية مشاة في جميع الجسور الخمسة أي ما مجموعه 23500 رجل (حوالي 4700 عند كل جسر). كان كل جسر في المتوسط بعرض ستة كيلومترات (3 ميل) وعمق حوالي كيلومترين. كان لدى المصريين مدفع مضاد للدبابات من عيار 85 ملم و 100 ملم في الضفة الشرقية بحلول ذلك الوقت.

في الساعة 17:30 بعد ثلاث ساعات من الحرب عبرت مشاة الموجة الثانية عشرة والأخيرة ليصل المجموع في جميع الجسور الخمسة إلى 32000 رجل (حوالي 6400 في كل جسر). بحلول ذلك الوقت وصلت الخسائر المدرعة الإسرائيلية إلى حوالي 100 دبابة. بالرغم الخسائر الإسرائيلية عن إصرارها على الوصول إلى خط بار ليف ، وتعرضوا مرارًا للكمائن العدوانية من قبل الجنود المصريين.

الاستفادة من الغروب في الساعة 17:50 تم إسقاط أربع كتائب صاعقة في عمق سيناء بواسطة طائرات هليكوبتر تحلق على علو منخفض. وقد تم تكليف الصاعقة بعرقلة الاحتياطيات في طريقها من إسرائيل. خرجت المروحيات من مظلة صواريخ سام الصديقة ولم يتم تخصيص غطاء جوي مما أسفر عن سقوط عدد منهم.

في الساعة 18:00 بدأت الدروع المصرية والوحدات المضادة للدبابات في الضفة الغربية تتحرك إلى مواقع العبور. وبعد 15 دقيقة أنهى المهندسون تجميع جميع العبارات الـ 35 وانتظروا فتح الممرات. بحلول الساعة 18:30 كان عمق الجسور ما يقرب من خمسة كيلومترات. مع القضاء على المدفعية الإسرائيلية على خط بار ليف ، تم نقل وحدتي سام 2 و سام 3 اللازمتين للأمام. من الساعة 22:30 حتي 01:30 بعد منتصف الليل وضعت جميع الجسور في أماكنها ثمانية ثقيلة وأربعة خفيفة ومعها العبارات ، وبدأت في نقل التعزيزات إلى الضفة المقابلة. في أقصى جنوب القناة في قطاع الفرقة 19 تحولت الرمال إلى طين مما جعل من الصعب إزالتها. وبالتالي تم نشر أربع عبارات وثلاثة جسور مخصصة لهذا القسم قبل سبع ساعات من الموعد المحدد. تم نقل الجسور بشكل دوري للتشويش على الضربات الجوية الإسرائيلية التي استهدفتهم - فتح المصريون 60 ممرًا ولكنهم كانوا يعملون فقط 12 جسرًا ، مما يسمح بنقل كل جسر إلى أحد الممرات الخمسة. طوال الليل وحتى الصباح التالي استمرت الدبابات والعربات في عبور القناة. كانت الشرطة العسكرية مسؤولة عن توجيه هذه الحركة الضخمة باستخدام علامات مشفرة بالألوان.

قطاع بورسعيد

كان قطاع بورسعيد قيادة عسكرية مستقلة في الجيش المصري وغير مرتبط بالجيش الثاني. أدرجت بورسعيد وبور فؤاد وجوارها. احتوى القطاع على لواءين مشاة. كانت العمليات العسكرية في هذه المنطقة موجهة ضد ثلاثة تحصينات: بودابست وأوركال ولحزنيت. كما هو الحال مع بقية الجبهة بدأ الهجوم هنا بتجهيز النيران. ومع ذلك لم تُستخدم أسلحة ذات مسارات عالية لأن الطائرات المصرية كانت تحلق عبر المجال الجوي للقطاع ومن ثم فقد استخدمت فقط مدافع نيران مباشرة لقصف المواقع الإسرائيلية.

تم عزل حصن لحزانيت الذي يبعد 19 كم (12 ميل) جنوب بور فؤاد بواسطة المشاة المصريين قبل الهجوم مما حال دون وصول التعزيزات الإسرائيلية. في الساعة 15:00 انتهك المصريون حقل الألغام وأسلاك شائكة تحيط بالقلعة ، وفي هذه المرحلة هاجمت قوة من القوات المصرية الدفاعات. بحلول الساعة 15:30 تم إعلان الحصن تحت السيطرة المصرية. شرع المصريون في تطهير عدد قليل من المخابئ التي لا يزال الجنود الإسرائيليون يحتلونها واستسلم بعضهم عندما بدأوا في مواجهة قاذفات اللهب. بحلول الساعة 18:00 طهر المصريون الحصن بالكامل.

تم عزل حصن أوركال على بعد 10 كيلومترات إلى الجنوب من بور فؤاد قبل الهجوم. اقترب المصريون براً من بور فؤاد وعبر قناة السويس. توقف الهجوم بسرعة حيث فشلت القوة التي تقترب من الشمال في اختراق حقل الألغام تاركة القوة المهاجمة عبر القناة مثبتة على الجدار الرملي بنيران العدو. بعد ذلك عبرت فرقة المشاة وتجدد الهجوم من الجنوب والاستيلاء على عدة مواقع. سرعان ما سمحت التعزيزات بالتقاط المزيد من المواقع. في 7 أكتوبر / تشرين الأول قام المدافعون الباقون بمحاولة شاملة للانضمام إلى القوات الصديقة لكن تم اعتراضهم وقتلوا أو أسروا.

يقع حصن بودابست في قطاع ضيق من الأرض جنوب شرق بور فؤاد وتحيط به المياه على الجانبين. تعرض الحصن لضربات جوية ومدفعية الساعة 14:00. قطعت كتيبة الصاعقة الطريق الوحيد المؤدي إلى الحصن للحصول على تعزيزات بينما هاجمت كتيبة من بور فؤاد وتقدمت على طول شريط ضيق من الأرض مكسو بالغطاء الطبيعي. وقع هجوم الكتيبة في حقل الألغام الذي كان عمقه 600 متر. سرعان ما تعرضت لهجمات جوية حيث كان الحصن خارج "مظلة" صواريخ سام وواجه مقاومة شديدة من حامية الحصن. في نهاية المطاف أوقفت الكتيبة هجومها وتراجعت في حين منعت وحدة الصاعقة شرق الحصن وصول التعزيزات إلى الحصن لمدة أربعة أيام قبل انسحابها. اقترب هجوم آخر في 15 أكتوبر من النجاح لكنه فشل في نهاية المطاف وبالتالي أصبح حصن بودابست هو الموقع الوحيد لخط بار ليف الذي بقى في أيدي الإسرائيليين.

التحركات البحرية

بحلول السادس من أكتوبر كانت القوات البحرية المصرية في باب المندب حيث كسروا الصمت اللاسلكي. عندما بدأت عملية بدر في الساعة 14:00 أذن الأدميرال فؤاد أبو ذكرى الأسطول بالمضي قدما في الحصار عبر كلمة مرور. اعترضت الغواصات والمدمرات المصرية السفن التي كانت تمر عبر باب المندب المتجهة إلى إيلات وتوقفت جميع الملاحة البحرية الإسرائيلية في البحر الأحمر. لقد كان الحصار نجاحًا استراتيجيًا لمصر في حين لم تتمكن القوات البحرية والبحرية الإسرائيلية من رفع الحصار بسبب المسافة الطويلة بين إسرائيل وباب المندب. تم زرع الألغام عند مدخل خليج السويس لمنع إسرائيل من نقل النفط من حقول سيناء إلى إيلات. يدعي المؤرخ جمال حماد أنه تم فرض حصار أيضًا في البحر المتوسط بينما تعارض مصادر أخرى ذلك.

وبصرف النظر عن الحصار قامت البحرية المصرية بعدة مهام أخرى. شاركت المدفعية الساحلية في بورسعيد في التحضير للنيران بقصف حصن بودابست وحصن أوركال بينما ضربت المدفعية الساحلية في السويس أهدافًا مقابل الجيش الثالث. قصفت الزوارق الصاروخية رمانة ورأس بايرون على البحر المتوسط ورأس ماسالا ورأس سدر على خليج السويس وشرم الشيخ. داهم رجال الضفادع البحرية المنشآت النفطية في بلعيم مما عطل الحفار الهائل.

وقعت عدة اشتباكات بحرية بين قوارب الصواريخ المصرية والإسرائيلية قبالة الساحل بين بورسعيد ودمياط بما في ذلك واحدة في 8 أكتوبر عندما حاول أسطول من عشرة قوارب صواريخ إسرائيلية قصف أهداف ساحلية على طول دلتا النيل. واجهت أربعة قوارب صواريخ مصرية من طراز أوسا ستة منها مما أدى إلى معركة بلطيم حيث غرقت ثلاثة من قوارب الصواريخ المصرية في غضون أربعين دقيقة دون وقوع إصابات في صفوف الإسرائيليين. زعمت مصر أنها أغرقت أربعة "أهداف" إسرائيلية وثلاثة كانوا يعتقدون أنها قوارب طوربيد بخارية وقارب صاروخي واحد.

وفقًا لشايم هرتسوغ ردت إسرائيل بحصار بحري لمصر أدى إلى تدمير الاقتصاد المصري. ومع ذلك ظلت الطرق البحرية المؤدية إلى موانئ مصر الرئيسية - الإسكندرية على البحر المتوسط وميناء سفاجا على البحر الأحمر - آمنة ومفتوحة أمام الشحن طوال فترة الحرب.

7 أكتوبر

في الساعات الأولى من يوم الأحد 7 أكتوبر بعد منتصف الليل تقدم المشاة المصريون بدعم من الدبابات الآن لتوسيع رؤوسهم. تعرضت التكوينات الإسرائيلية المدرعة لخسائر فادحة في المحاولة مراراً وتكراراً للوصول إلى خط بار ليف وكانت غير منظمة ومشوشة. إلا أن العديد من الوحدات الإسرائيلية قاومت بعناد التقدم المصري. اخترقت مجموعات من الدبابات والمشاة مرتين في ليلة 6 أكتوبر / تشرين الأول رؤوس الجسور للوصول إلى خط القناة حيث تمكنوا من تدمير جسرين وتدمير عدد من العبارات. ولكن هذه الوحدات محاطة من جميع الجوانب وتم تدميرها قريبًا.قبل شروق الشمس وصلت رؤوس الجسور إلى عمق يتراوح بين 6 و 9 كيلومترات (3.7 - 5.5 ميل) ، وتراجعت الوحدات الإسرائيلية المهاجمة. مع وجود أعداد كافية من المدرعات أخيرًا على الضفة الشرقية ، بدأت تعزيزات المشاة بالعبور. شهد الفجر في 7 أكتوبر ما مجموعه 50000 رجل (حوالي 10000 لكل رأس جسر) و 400 دبابة مصرية تشغل خمسة رؤوس جسر في سيناء عبر قناة السويس. قامت القوات المصرية بإعادة تنظيم وترسيخ نفسها تحسبا لهجمات مضادة إسرائيلية.

واصل ديفيد إيلعازر توجيه جونين لإجلاء الجنود من نقاط القوة التي لم تكن محاصرة بعد رغم أنه بحلول السابع من أكتوبر / تشرين الأول كانت معظم الدفاعات الإسرائيلية محاصرة. خسائر المصريين حتى صباح 7 أكتوبر / تشرين الأول كانت 280 قتيلاً فقط و 20 دبابة مدمرة. كانت الخسائر الإسرائيلية أثقل بكثير. كان اللواء في خط بار ليف محاطًا بالكامل وكان معظم رجاله ضحايا بينما أسر 200. تم تقدير الخسائر المدرعة من 200 إلى 300 دبابة. قدر أحد المصادر الخسائر بنحو 200 على الأقل لكن العديد من الهجمات كانت بحجم الكتيبة لاستعادة الحصون حول القنطرة وللوصول إلى بعض الحصون الوسطى والجنوبية تكبدت خسائر إضافية مع تدمير أكثر من 50 دبابة. في الأيام اللاحقة تمكن بعض المدافعين في خط بار ليف من اختراق القوات المصرية والعودة إلى خطوطهم أو تم انتزاعها من قبل القوات الإسرائيلية في هجمات مضادة جاءت لاحقًا.

عندما أصبح حجم الخسائر الإسرائيلية واضحًا اتخذ جونين قرارًا ظهرًا بتشكيل خط دفاعي على الطريق الجانبي على بُعد 30 كم (19 ميلًا) شرق القناة وأمر قادة فرقته بالانتشار وفقًا لذلك. عند الظهر بدأت عناصر من الفرقة 162 تحت قيادة أبراهام أدان والفرقة 143 تحت قيادة أرييل شارون في الوصول إلى الجبهات. وبالتالي قام جونين بتقسيم الجبهة إلى ثلاثة أقسام : تم نشر أدان في القطاع الشمالي وشارون في القطاع الأوسط وماندلر في القطاع الجنوبي.

استمرت الضربات الجوية طوال اليوم وتلقت القيادة الجنوبية تقارير متفائلة خلال فترة ما بعد الظهر من سلاح الجو الإسرائيلي ، والتي زعمت أن سبعة جسور خرجت من العمل مع تدمير الجسور المتبقية في المساء. في الواقع كان العديد من الجسور التي تم تدميرها كانت خداعية. في هذه الأثناء تم إصلاح الجسور الحقيقية بسرعة وأعيدت إلى الخدمة. تم وضع عشرة جسور ثقيلة أثناء العبور وتم وضع جسرين في الجنوب ولكنهما غير عامليين. الآن في 7 أكتوبر / تشرين الأول تمت إزالة خمسة من هذه الجسور ووضعها مع اثنين بالفعل في الاحتياط وترك كل قسم مع جسر ثقيل واحد وجسر خفيف واحد.

وسعت القوات المصرية رؤوس الجسور في ذلك اليوم لتضييق الفجوات بين 14-15 كم (8.7-9.3 ميل) بينهما. وفي الوقت نفسه عملت القيادة العامة على تنظيم قواتها في الضفة الشرقية. عبرت القوات المصرية مع الإمدادات لمدة 24 ساعة. بحلول يوم الأحد أصبح من الضروري إعادة تزويد هذه القوات لكن الوحدات الإدارية ووحدات الإمداد كانت في حالة من الفوضى ولمشاكل الجنوب مع وضع الجسور المزيد من جهود الإمداد المعاقين هناك. عرض 7 أكتوبر هدوءًا نسبيًا بسبب القتال العنيف الذي دار مما سمح للمصريين بتنظيم إدارة ساحة المعركة. عند جسر الجسر التاسع عشر إلى الجنوب ، تم التخلي عن جميع الجهود المبذولة لوضع ثلاثة جسور هناك بسبب الصعوبات في التضاريس. بدلاً من ذلك تم نقل الإمدادات والتعزيزات المخصصة للقسم على جسور الفرقة السابعة إلى الشمال ، حيث كان المهندسون أكثر نجاحًا في وضع الجسور.

القتال في جميع أنحاء الجبهة لم يتوقف بالكامل لبقية اليوم وكان معظمه يشارك حول الدفاعات الإسرائيلية المحاصرة ونقاط القوة التي لا تزال تقاوم. في هذه الأثناء بدأت وحدات الصاعقة التي تم إسقاطها جواً في سيناء في اليوم السابق إشراك الاحتياطيات الإسرائيلية المتجهة إلى الجبهة في القتال. وكانت مناطق العمليات الرئيسية هي الممرات الجبلية المركزية والطرق الساحلية الشمالية وبالقرب من خليج السويس. استولت كتيبة واحدة تم نقلها في 18 طائرة هليكوبتر ، على رأس سدر جنوب بور توفيق بالقرب من خليج السويس. في الطريق أسقطت أربع طائرات هليكوبتر لكن الناجين بمن فيهم 9 من أفراد الطاقم تمكنوا من إعادة تجميع صفوفهم مع بقية الكتيبة. واحتفظت بموقفها لبقية الحرب في ظل ظروف صعبة للغاية ومنع الاحتياطيات الإسرائيلية من استخدام الممر للوصول إلى الجبهة. حاولت كتيبتان ترسيخ أنفسهما في وسط سيناء بين الطاسة وبئر جفيف. أدى الحظر الجوي الإسرائيلي إلى قيام ست طائرات هليكوبتر بالهبوط القسري بعد إصابتها بينما تراجعت طائرتان عموديتان وانسحبتا. تسببت عمليات الهبوط القسري في العديد من الإصابات لا سيما بسبب الحروق ، وقام الناجون بالعودة إلى الخطوط الودية. وصلت أربع مروحيات فقط إلى منطقة الهبوط المحددة ولا يمكن نقلها مرة أخرى ، مما يشير إلى الطبيعة الانتحارية لهذه العمليات. على الرغم من أن ثلث قوتهم الأصلية تمكنت الصاعقة من منع الاحتياطيات الإسرائيلية لأكثر من ثماني ساعات. تم تدمير الكتيبتين بالكامل تقريبًا حيث عانى حوالي 150 قتيلًا بينهم 15 ضابطًا. تزعم التقديرات الإسرائيلية أنها سقطت بين عشر وعشرين طائرة هليكوبتر في اليوم الأول من الحرب.]

في شمال سيناء تمركزت كتيبة صاعقة على طول الطريق الساحلي بين "رمانة وبالوظة في 6 أكتوبر. وفي اليوم التالي نصبت كمينًا للواء العقيد ناتك نير وهو جزء من فرقة أدان ودمر حوالي 18 دبابة مع مركبات أخرى. تم إغلاق الطريق الساحلي لأكثر من خمس ساعات. كانت قوات المشاة الإسرائيلية المحمولة جواً ملتزمة بدعم المدرعات وفي المعركة التي تلت ذلك تم تدمير 12 دبابة و 6 مسارات نصفية. قُتل نحو 30 جنديًا من اللواء ، بينما فقدت الكتيبة الصاعقة 75 قتيلًا. بالإضافة إلى تأخير الاحتياطيات الإسرائيلية نفذت قوات الكوماندوز عمليات تخريبية.

تقارير هذه العمليات مثيرة للجدل للغاية. تزعم بعض المصادر أن قوات الكوماندوس عانت من خسائر فادحة وكانت غير فعالة. ومع ذلك فمن الواضح أن هذه العمليات ألحقت أضرارا وتسببت في حدوث ارتباك وقلق بين الإسرائيليين الذين حولوا قواتهم لمواجهة هذه التهديدات بينما تباطأ جنود الاحتياط. كما أثنى أحد قادة الفرقة الإسرائيلية على الصاعقة المصرية.

شهدت القنطرة أيضًا قتالًا عنيفًا حيث اشتبكت قوات من الفرقة 18 مع القوات الإسرائيلية داخل المدينة وحولها. بحلول الصباح الباكر تمكن قائد الفرقة العميد فؤاد عزيز غالي من إنشاء مركز قيادته هناك. ووقع قتال قريب بينما قام المصريون بتطهير مبانى مدينة الأشباح. كان القتال شديدًا وبحلول نهاية 7 أكتوبر كانت المدينة وضواحيها بالإضافة إلى حصنين قريبين من خط بارليف تحت السيطرة المصرية.

المؤتمر الإسرائيلي في جبل أم خشيب

ديفيد إيلعازر بتشجيع من تقارير نجاح القوات الجوية الإسرائيلية قرر زيارة القيادة الجنوبية الإسرائيلية. وكان برفقته مساعده العقيد أفنير شاليف ورئيس الأركان الإسرائيلي السابق اسحق رابين. وصل العازار إلى مركز القيادة المتقدمة لجونين في جبل أم خشيب في الساعة 18:45 وكان من بين الحاضرين جونين وأدان وماندلر. وصل شارون فقط بعد اختتام الاجتماع.

في المؤتمر ركز ضوء المعلومات القليلة المتوفرة عن التصرفات والنوايا المصرية وبسبب نقص المشاة والمدفعية اتفق القادة على أنهم لا يستطيعون تخفيف نقاط القوة المحاصرة على القناة في المستقبل القريب. كان هناك إجماع عام على مهاجمة القوات المصرية وإخراجهم من التوازن لكنهم اختلفوا حول كيفية القيام بذلك. من المتوقع أن يكون لدى القيادة الجنوبية 640 دبابة يوم الاثنين 8 أكتوبر منها 530 دبابة سيتم توزيعها على ثلاث فرق: 200 دبابة تحت قيادة أدان و180 تحت شارون و 150 تحت ماندلر بعد استبدال جزء من خسائره. وتشير التقديرات إلى أن عدد الدبابات المصرية يبلغ 400 دبابة عندما كان هناك في الواقع 800 دبابة عبر القناة بحلول مساء الأحد. في ضوء التفوق الظاهر ، أوصى جونين بشن هجوم مباشر في الليل مع عبور الفرقة 162 تحت قيادة أدان إلى الضفة الغربية في القنطرة وعبر الفرقة 143 تحت قيادة شارون إلى مدينة السويس. ومع ذلك حث أدان الذي يفتقر إلى المشاة على اتباع نهج حذر حتى وصول المزيد من الاحتياطيات إلى الجبهة.

فضل إيلعازر الحذر أيضًا وقرر شن هجوم محدود في صباح يوم 8 أكتوبر. سيهاجم أدان جنوبًا ضد الجيش الثاني ويبقى على بعد 3 إلى 5 كيلومترات (1.9 - 3.1 ميل) بعيدًا عن القناة لتجنب الأسلحة المصرية المضادة للدبابات. سيستمر شارون في تقدمه باتجاه الجنوب نحو الإسماعيلية مع انتقال القسيمه إلى قطاعه مع التركيز في الطاسة لدعم أدان إذا لزم الأمر. أبقى مفتوحاً مسألة معبر إسرائيلي مضاد في حالة انهيار المصريين تحت الهجمات المضادة الإسرائيلية. [117] إذا نجح أدان، فإن شارون سيهاجم رأس جسر الجيش الثالث بطريقة مماثلة لأدان، ثم يعبر إلى الضفة الغربية. كان ماندلر في موقف دفاعي ينظم فرقته التي خيمت عليها المعارك وكان لا يمتلك إلا بضع عشرات من الدبابات. أكد إيلعازر بوضوح أنه لن يحدث أي عبور للقناة أو محاولة للوصول إلى نقاط القوة دون موافقته. انتهى الاجتماع في الساعة 22:00.

بعد ذلك وصل شارون بعد أن فقد المؤتمر بأكمله. أثناء حديثه مع جونين والقادة الآخرين بعد مغادرة إيلعازر أوصى شارون بشن هجوم فوري للتخفيف عن النقاط القوية المحاصرة. أشار جونين إلى أن هذا كان مسار العمل الإسرائيلي طوال 14-16 ساعة ولكن دون جدوى . ومع ذلك فهو لم يرفض رأى شارون تمامًا وأمره بالفعل بالتحضير لمثل هذا الهجوم ووعد بقرار نهائي بشأن الأمر قبل الساعة 6:00 فجرًا. ومع ذلك فإن شارون سوف يتوافق مع الخطة الأصلية لهجوم محدود في اليوم التالي.

8 أكتوبر

عززت الجسور الخمسة ذات الحجم المتساوى نفسها يوم الاثنين 8 أكتوبر / تشرين الأول إلى قسمين رئيسيين بحجم الجيش: احتل الجيش الثاني بتقسيماته الثلاثة القنطرة في الشمال إلى الدفرسوار في الجنوب بينما احتل الجيش الثالث مع فرقتين الجنوب نهاية البحيرات المرة إلى نقطة جنوب شرق ميناء بورتوفيق في أقصى نهاية القناة. ضم هذان الجسران ما مجموعه 90.000 رجل و 980 دبابة ، تم حفر الخنادق لهم وتحصينهم. تم نشر كل فرقة وفقًا للعملية بدر لواءين مشاة في قيادتها الأمامية ولواء مشاة آلي واحد في المستوى الثاني. في الاحتياط كان لواء واحد مدرعة. أنشأ المصريون دفاعات مضادة للدبابات على طول خطوطهم باستخدام صواريخ مضادة للدبات الخاصة بساجر وار بى جى و B-10 و B-11 بنادق عديمة الارتداد للدبابات.

عند الفجر وقع قصف بنيران صديقة حيث كانت الفرقة الثانية والسادسة عشر في الجيش الثاني تغلقان الفجوة بين الجسور. أثناء صعود سلسلة من التلال واجهت فصائل دبابات من الجيشين بعضهما البعض على ارتفاع 460 مترًا (1510 قدمًا). تم تحريك أطقم الدبابات لدرجة أنهم فتحوا النار على الفور. فقدت كل فصيلة اثنتين من دباباتها الثلاث لتوجيه ضربات في غضون دقائق وقتل عدة رجال.

زار الشاذلي الجبهة في الصباح الباكر قبل الهجوم الإسرائيلي لتشكيل تقييم للوضع. وصل إلى مقر قيادة الجيش الثاني حيث تم إطلاعه على الوضع ثم توجه إلى مقر الفرقة الثانية المتقدم حيث التقى العميد حسن أبو سعدة وزار قوات المواجهة. العديد من الجنود لم يناموا لمدة ليلتين لكن العبور الناجح كان معززًا للروح المعنوية وهو منشط كما وصفه. ثم انتقل الشاذلي جنوبًا إلى رأس جسر الفرقة السابعة في قطاع الجيش الثالث حيث توقفت حركة المرور تقريبًا. التقى الشازلي مع قائد الفرقة التاسعة العميد أحمد بدوي الذي أبلغه بمشاكل وضع الجسور التي واجهها مهندسو الفرقة التاسعة عشرة جنوبًا مما أدى إلى إرسال جميع الإمدادات والتعزيزات الخاصة بالجيش الثالث على جسور الفرقة السابعة المزدحمة بالفعل مما أدى إلى ازدحام مروري قوي. على الرغم من هدوء يوم الأحد لم يتحسن الوضع بعد. وقد أدى ذلك إلى حدوث تعقيدات ، حيث فقد الجنود وأطقم الدبابات الاتصال بوحداتهم وبالتالي لم يكن لديهم أي فكرة عن مواقعهم المحددة. كان الكثير من الجنود يعانون من نقص الإمدادات وعاد بعضهم إلى الضفة الغربية للقناة لتجديد إمداداتهم الغذائية والمائية.

بعد التشاور مع كبار مهندسي الجيوش الميدانية الثانية والثالثة أصبح الشاذلي مدركًا أن الجبهة أصبحت مستقرة على الرغم من الخسائر الفادحة قد دمرت العديد من أقسام الجسور بحيث فقد المصريون ما يعادل ثلاثة جسور ثقيلة تاركين أربعة جسور في الاحتياط مع خمسة وضعت بالفعل في القناة. وأثار هذا مخاوف بشأن العرض في الأيام والأسابيع المقبلة. ثم ناقش الشاذلي إمكانية بناء ثلاثة جسور في القناة باستخدام الأرض والرمال. هذا من شأنه أن يجعل من الطرق منيعة ضد الغارات الجوية والمدفعية. كان كبير المهندسين بالجيش الثالث الذي ناقش معه الفكرة واثقًا من أنه في ظل وجود عدد كبير من الجرافات يمكن بناء الطرق في غضون أسبوع واحد.

الهجوم الإسرائيلي المضاد

بعد وقت قصير من منتصف ليل الثامن من أكتوبر تسببت التقارير الميدانية المتفائلة التي تتوقع حدوث انهيار وشيك في مصر في تغيير جونين خططه للهجوم. هاجم أدان الآن اتجاه النقاط القوية في الفردان والإسماعيلية. لم يتم صياغة التغيير بناءً على معلومات استخباراتية تكتيكية دقيقة وسيحدث بعض التشويش بين القادة الإسرائيليين لبقية اليوم.

تم نشر الفرقة المدرعة 162 تحت قيادة أدان على طول طريق بالوظة-الطاسة إلى الشمال. كان كل قسم يتألف من لواء العقيد ناتك نير الذي يضم 71 دبابة ولواء جابي أمير الذي يضم 50 دبابة من طراز M60 ولواء آريه كيرن الذي يضم 62 دبابة (لا يزال في طريقه إلى المنطقة) لما مجموعه 183 دبابة. ما زال أدان يخطط لتجنب الأسلحة المصرية المضادة للدبابات عن طريق تحريك لواء أمير جنوبًا بين طريقي المعجم والمدفعية (الطريق السابق كان بجوار القناة وكان الأخير على بعد 10-15 كيلومتر (6.2–9.3 ميل شرقًا)) للوصول إلى موقع من شأنه أن يربط اللواء بقوة هيزايون المقابلة لفردان ونقطة بوركان القوية مقابل الإسماعيلية. كان نير يتحرك بطريقة مماثلة للربط مع بوركان. كان كيرن يتحرك شرق طريق المدفعية ويضع لواءه مقابل نقطة ماتزمد القوية في الطرف الشمالي من البحيرات المرة. ومن المتوقع أن ينضم لواء مشاة ميكانيكي يضم 44 سوبر شيرمانز إلى الهجوم في وقت متأخر من الصباح. الدعم الجوي القليل أو لا يأتي للهجوم.

في الساعة 07:53 قبل دقائق من بدء الهجوم الإسرائيلي انخرطت القوات الإسرائيلية بالقرب من القنطرة بشدة مع لواء مكون من الجناح الأيمن للفرقة 18 بينما كانت القوات المصرية تسعى إلى تأمين المدينة والمناطق المجاورة لها. قائد الفرقة دعم اللواء بكتيبتين من دبابات T-62. لمنع القوات الإسرائيلية في المنطقة من الخروج ، أمر جونين نير بالبقاء بالقرب من القنطرة للمساعدة في احتواء الهجوم المصري. ترك هذا أدان مع 50 دبابة فقط تحت قيادة أمير لتنفيذ الهجوم.

بدأ أمير القيادة جنوبًا في الساعة 08:06 وأمر بالاستعداد للوصول إلى النقاط القوية بإشارة من أدان. كان كيرين لا يزال في طريقه إلى المنطقة. بمجرد وصول لواءه سيشن هجومًا على رأس جسر الفرقة 16. ومع ذلك ارتكب أمير خطأً في الملاحة وبدلاً من نقل 3 كيلومترات (1.9 ميل) من القناة ، تحرك على طول طريق المدفعية على بعد 15 كم (9.3 ميل). نتيجةً لذلك ، سيضطر أمير إلى شن هجوم أمامي في اتجاه الشرق والغرب بدلاً من المناورة المحيطة بالشمال والجنوب التي خطط لها أدان.

بدأ لواء أمير بالوصول إلى السهل بين طريق المدفعية وجسر الفردان في الساعة 09:00. حتى الآن لم تتم مواجهة أي مقاومة مصرية لها أي أهمية. كان الهدف من اللواء هو مهاجمة رأس جسر الفرقة الثانية. كان حسن أبو سعدة قائد الفرقة يمتلك اللواء 24 المدرع كاحتياطي للفرقة لكنه لم يتمكن من استغلاله إلا في حالة حدوث توغل إسرائيلي. أراد جونين أن يصل أدان إلى النقطة القوية هيزايون واتصل بإيلعازر في تل أبيب في الساعة 09:55 ليطلب عبور القناة. غونين قلل من أهمية أو تجاهل التقارير السلبية وأخبر إيلعازر فقط من التطورات الإيجابية. أجرى إيلعازر الذي كان في اجتماع اتصالات مع جونين من خلال مساعده ووافق على العبور مع إعطاء الإذن لفرقة شارون على التحرك جنوبًا.

في الساعة 10:40 ، أمر جونين أدان بالعبور إلى الضفة الغربية وشارون للتحرك نحو مدينة السويس. وبسبب قلة القوات طلب أدان من شارون إرسال كتيبة لحماية جناحه الجنوبي. وافق جونين لكن شارون لم يمتثل وبالتالي سيتم فقدان العديد من المناصب الحرجة أمام المصريين في وقت لاحق.

قبل بدء الهجوم مباشرة انسحبت إحدى كتائب أمير لإعادة التزود بالذخيرة والوقود. وواصلت الكتيبة الأخرى الهجوم في الساعة 11:00. نفذت حوالي 25 دبابة هجوما كان من المقرر أن تقوم به 121 دبابة. اخترق الإسرائيليون أول القوات المصرية وتقدّموا إلى مسافة 800 متر (2600 قدم) من القناة. عند هذه النقطة تعرض الإسرائيليون لنيران كثيفة من أسلحة مضادة للدبابات والمدفعية والدبابات. فقدت الكتيبة 18 دبابة في غضون دقائق ، وكان معظم قادتها إما قتلوا أو جرحوا.

في الوقت الحالي انسحب نير من القنطرة تاركًا الكتيبة ووصل مقابل جسر الفردان في الساعة 12:30 بكتيبتين دبابات. أثناء مناقشة أمير ونير لخطط الهجوم وصل كيرن وأمره أدان بدعم نير وعمير بالهجوم باتجاه بوركان. في هذه الأثناء غادر شارون مدينة الطاسة واتجه إلى مدينة السويس تاركًا كتيبة استطلاعية واحدة لربط التلال الحيوية مثل حمادية وكيشوف ولكن ليس التلال إلى الشمال مثل حموطال. بدلاً من ذلك اكتسب لواء كيرين المسؤولية عن هذه المناطق ، لكن تحرّك شارون زاد من تهديد موقف آدان.

كان لواء أمير الآن يتكون من كتيبة واحدة وكان الهجوم مع لواء نير من 50 دبابة. وللمفاجأة أمير وصلت إلى منطقة كتيبة مدرعة تضم كتيبة مدرعة مؤلفة من 25 دبابة بقيادة العقيد إلياشيف شيمشي. قاد أمير بموافقة أدان كتيبة شمشي وأمره بتوفير غطاء نارى لهجوم نير على جسر الفردان.

في حوالي الساعة 1:00 ظهراً اكتشفت مجموعة من الفرقة الثانية حوالي 75 دبابة تركز شمال شرق جسر العبور. بعد عشر دقائق اعترض المصريون إشارة إذاعية باللغة العبرية. كان نير يبلغ قيادته أنه مستعد للهجوم في غضون عشرين دقيقة. مع القليل من الوقت المتبقي قرر أبو سعدة اتخاذ خطوة محفوفة بالمخاطر. تقديرًا صحيحًا أن الهجوم سيوجه بين لواءيه الأماميين أضعف نقطة في صفوفه خطط أبو سعدة لجذب القوات الإسرائيلية إلى جسره إلى مسافة ثلاثة كيلومترات من القناة قبل إشراكهم من جميع الجهات واشراك جميع احتياطياته المضادة للدبابات. في الساعة 13:30 نفذ الهجوم لواء عمير ونير. أعاق الافتقار إلى التنسيق وصعوبات الاتصال بين الألوية الهجوم. هاجمت كتيبتان نير في نفس الوقت. سمح المصريون للإسرائيليين بالتقدم ثم طوقتهم. عندما دخل المهاجمون منطقة القتل الجاهزة فتحت المدرعات المصرية من اللواء 24 النار على الدبابات المتقدمة مكملة بأسلحة المشاة المضادة للدبابات على أي جناح من القوات الإسرائيلية بينما هاجمت فصائل صيد الدبابات من الخلف. في غضون 13 دقيقة فقط تم تدمير معظم القوة الإسرائيلية - المصريون دمروا أكثر من 50 دبابة واستولوا على ثمانية. وكان من بين الأسرى الكولونيل عساف ياجوري قائد كتيبة دبابات وفقدت وحدته 32 قتيلاً. بحلول نهاية الهجوم كان لدى نير أربع دبابات عمليات فقط. أُجبرت كتيبة غابي أمير التي كانت تهاجم يمين نيرعلى إيقاف تقدمه بعد مواجهة مقاومة شديدة. طلب أمير الدعم الجوي عدة مرات لكنه لم يتلق أي دعم.

تطوير الهجوم المصري

دعت عملية بدر إلى توسيع رؤوس الجسور في 8 أكتوبر. ولتحقيق ذلك كان على كل فرقة من فرق المشاة الخمسة إعادة تنظيم قواتها. كانت ألوية المشاة الآلية في الطبقة الثانية من خطوط التقسيم تتقدم بين كتائب المشاة الأمامية. وبالتالي فإن اللواء الميكانيكي سيشكل الخط الأول وسوف يشكل اللواء المشاة الخط الثاني وسيكون اللواء المدرع الاحتياطي بمثابة مستوى ثالث.

خلال فترة ما بعد ظهر يوم 8 وقعت قذائف المدفعية والغارات الجوية المصرية على طول الجبهة بأكملها ضد القوات الإسرائيلية المعارضة. فوجئ الإسرائيليون الذين اعتقدوا أنهم في الهجوم المضاد بمشهد تقدم القوات المصرية. لم تتمكن كل الوحدات المصرية المتقدمة من الوصول إلى علامة 12 كيلومتر (7.5 ميل) الضرورية للسيطرة على طريق المدفعية ولكن كل وحدة احتلت مواقع أعمق من 9 كيلومترات (5.6 ميل) بعمق. في قطاع الجيش الثاني كانت فرقة المشاة السادسة عشر هي الأكثر نجاحًا من خلال احتلال المواقع الإستراتيجية في مشير وتليفيزا وميسوري وحموتل بعد القتال الذي استمر بين الساعة 2:00 و 4:30 مساءً. كان حوطال على بعد 15 كيلومتراً (9.3 ميل) من القناة ويطل على مفترق طرق الإسماعيلية وطرق المدفعية. فقد العميد عادل يسري ساقه أثناء قيادة هجوم لواءه على هذه المواقع. كان أعمق تغلغل في قطاع الجيش الثالث حيث وصل رأس جسر إلى ما يقرب من 18 كيلومترا (11 ميل). كما استولى المصريون على عدة حصون بار ليف إضافية.

قام الإسرائيليون الآن بمحاولة لاستعادة الأرض المفقودة. نظمت لواء كيرين للهجوم على هاموتال هيل. قدمت كتيبة واحدة تغطية نيرانية بينما هاجمت كتيبتان برئاسة المقدم دان سبير وأمير (لا ينبغي الخلط بينها وبين قائد اللواء غابي أمير) باستخدام 27 دبابة. على بعد حوالي 1000 متر (3300 قدم) من المواقع المصرية قُتل دان سبير عندما أصيبت دبابته إصابة مباشرة مما عطل هجوم كتيبه. واصلت كتيبة أمير القتال حتى الغسق بعد خسارة سبع دبابات.

بدأ جونين الذي بدأ يدرك خطورة موقف أدان وشارون الساعة 14:45 بالتراجع والعودة إلى مواقعه الأولية. وصل لواء إيريز المدرع لتقديم المساعدة لكيرن لكن التنسيق السيئ بين القادة أدى إلى فشل محاولات أخرى للاستيلاء على هاموتال هيل. بحلول نهاية اليوم فقدت فرقة أدان وحدها حوالي 100 دبابة.