books background information
If you do not find what you're looking for, you can use more accurate words.
معلومات خلفية (Info)
في عام 2014، أطلق برنامج الابتكار RSSB (مجلس السلامة ومعايير السكك الحديدية) مسابقة بعنوان "Tomorrow’s Train Design Today" لتحديد تصاميم عربات الركاب المتنقلة التي ستوفر "لمحة عن المستقبل" وتعرض قدرات سلسلة توريد المخزون الدوّار لتقديم العناصر الرئيسية للتصميم لصناعة السكك الحديدية. تم صياغة أهداف المسابقة لتكون مفتوحة، ولكن مع قيود رئيسية واحدة: عدم تغير البنية التحتية الأساسية. المحرك الرئيسي لموجز المنافسة هم : القدرة، وانخفاض الكربون، وراحة الزبوناء، والابتكار حساس التكلفة.
تعاون إستديو أندرياس فوغلر (AVS) مع مركز الفضاء الألماني (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt - DLR) لاقتراح قطار عالي السرعة ذو طابقين يعمل بسرعة 400 كيلومتر في الساعة في خط عالي السرعة (HS2) من لندن إلى برمنجهام ويستمر في الخطوط الموجودة حتى إدنبرج. أصبح القطار المسمى "AeroLiner3000" متنافسًا في النهائيًات وتم إجراء دراسات وبناء نموذجا، الذي تم عرضه في InnoTrans 2016 في برلين.
على مدى العقدين الماضيين، ساعدت العربات ذات الطابقين إلى حد كبير في زيادة قدرة مشغلي القطار، خاصة في أوروبا، وأيضًا على مستوى العالم. ولكن، وبأسباب تاريخية، تم تقييد بريطانيا بخلال مقياس المحدود ولا يتم اعتبار العربات ذات الطابقين بشكل عام.
قامت بريطانيا بتشغيل العربة Bulleid Double Decker" SR Class 4DD" لأكثر من 20 عامًا من عام 1949 حتى عام 1971 كتجربة. كانت المقصورات مرتفعة ومتدنية بالتناوب، لتضمن أن الارتفاع الكلي كان ضمن التصاريح للمرور عبر الأنفاق وتحت الجسور. لهذا، "Bulleid Double Decker" كان قطار مزدوج المستوى أكثر من قطار ذو طابقين حقيقي.
كان 4DD غير ناجح إلى حد ما لأن حجرات المستوى العلوي كانت ضيقة وذات تهوية ضعيفة (نوافذ المستوى العلوي لا يمكن فتحها بسبب ارتفاعه القصير). كانت تهوية الحجرات بالضغط ولكن المعدات أثبتت أنها مزعجة. تم تطويل أوقات الانتظار في المحطات بسبب زيادة عدد الركاب لكل باب. وأخيرًا، للحصول على سعة الجلوس الإضافية التي تم البحث عنها، تقرر إطالة القطار من ثماني عربات إلى عشرة، وإلى تقليل مساحة المقعد.
