يختلف نوع الوقود المستخدم في الطائرات إعتماداً على نوع المحرك فيها، وذلك كما يلي:
وقود محركات المكبس: هو ما يعرف بالأفغاز (بالإنجليزية: AVGAS) وهو مزيج من المواد المتطايرة نسبياً والتي تسمى الهيدروكربونات، والتي تختلف اختلافاً شاسعاً في خواصها الكيميائية والفيزيائية.
وقود المحرك التوربيني: هو ما يعرف بالكيروسين (بالإنجليزية: KEROSENE)، وهو أخف منتجات التقطير المتوسطة، ويستخدم في الطائرات النفاثة، إذ يتميز بقلة احتوائه على الكبريت، وقلة الدخان المتطاير عند احتراقه.
أنواع وقود الطائرات التوربيني
وقود الطائرات المدنية
هناكَ مجموعة من أنواع الوقود المستخدمة في الطائرات المدنية منها:
JET-A1: هو أكثر أنواع الوقود شيوعاً، ومن أهم مميزاته هو انخفاض درجة تجمده والتي تصل إلى (-47) درجة مئوية كحد أقصى.
JET-A: تصل درجة تجمده الى (-40) درجة مئوية كحد أعلى، ويتم إنتاجه والولايات المتحدة، ويتميز بانخفاض تكاليف إنتاجه، بالتالي انخفاض سعره.
JET-B: يحتوي هذا النوع على النفثا الثقيلة والخفيفة مع الكيروسين، وهي مادة سريعة الاشتعال في درجة الحرارة العادية.
TS-1: يتم استعماله في روسيا وأغلب دول أوروبا الشرقية، ويتميز بدرجة وميض منخفضة.
وقود الطائرات العسكرية
هناك مجموعة من أنواع الوقود المستخدمة في الطائرات العسكرية منها:
JP-8: هو نفس وقود الطائرات التوربيني (JET-A1) ولكن يتم إضافة بعض المواد الكيميائية المانعة للتجمد، ومواد مانعة للتآكل، ودرجة تجمده هي (-47) درجة مئوية.
JP-8+100: هو نفس الوقود السابق (JP-8)، ولكن تتم إضافة مواد كيميائية تسمى (+100) لتحسين خاصية الثبوت الحراري فيه.
JP-5: وهو نوع يتم استخدامه في الطائرات الموجودة على حاملات الطائرات البحرية، وهو يعتمد على الكيروسين بشكل أساسي، ويمتاز بدرجة وميض عالية تصل الى (60) درجة مئوية.
أنواع وقود الطائرات المكبسية
يستخدم الأفغاز في طائرات الهليكوبتر، وفي الطائرات الصغيرة، ومن أهم أنواع الأفغاز المستخدمة: ، وAVGAS 100LL، و AVGAS 100.
نحن بحاجة لملفات تعريف الارتباط لكي يعمل هذا الموقع. يرجى تمكينها للمتابعة.
نحن نظهر لك هذه الرسالة لأننا نحترم خصوصيتك.
بإستخدامك هذا الموقع أنت توافق لنا على جمع ملفات تعريف الارتباط "الكوكيز" لتقديم تجربة مستخدم أفضل،
المزيد من التفاصيل.
لا يمكن تصفح الموقع طالما رفضت استخدام الكوكيز لأن الموقع يعتمد عليه بشكل أساسي للعمل