كتب noise reduction methods
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
طرق تقليل الضجيج (معلومة)
معظم المروحيات -إن لم يكن كلها- يكون محركها موجودا بأعلى الطائرة، والذي يوجه الكثير من الضجيج إلى الأعلى. ومع ظهور المحرك التوربيني فإن الضجيج لعب دورا أقل مما كان ذي قبل. وتحاول أكثر الأبحاث بالوقت الحالي نحو تقليل الضجيج من الدوار الرئيسي ودوار الذيل. مروحيات فنسترون والتي يكون دوار الذيل مخبأ داخل انبوب ذيل الطائرة (كما بالصورة) فإنها تقلل مستوى الضجيج مباشرة أسفل الطائرة، وهو شيء ذو فائدة بالمناطق السكنية. بالإضافة إلى أن هذا النوع من الدوار يستخدم من 8 إلى 12 ريشة (مقارنة مع الدوار الذيل التقليدي)، مما يسبب بزيادة في تردد الموجي للضجيج وبالتالي ستتعرض للضعف خلال الجو. مما يجعل هذا النوع من المروحية أقل ضجيجا من نظيرتها التقليدية.
يفضل استخدام نظام عديمة الدوار الخلفي للمروحيات الأصغر، في هذا النظام يستخدم الهواء الخارج من فتحات على جانبي صندوق الذيل فينتج الدفع اللازم لعمل انعراج يمنة أو يسرا وذلك خلال ظاهرة كواندا.
هناك تصميمات عملت على تقليل ضجيج الدوار الرئيسي خاصة العسكرية مثل طائرة الكومانشي الأمريكية والتي لديها تصميمات ميكانيكية سرية، لتبقي صوت الدوار هادئا. بإمكان طياري المروحيات اختيار طريقة تشغيل لطائرته لكي يقلل من عزم اللي للمحرك والعوامل الأخرى المتغيرة إلى حدود مقبولة لتقليل الضجيج. وبإمكانهم كسر تلك الحدود بالحالات الطارئة للعمل بقدرة أعلى.
