كتب mass transfers
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
عمليات النقل الجماعي (معلومة)
بدأت عمليات النقل الجماعي، التي نظّم مكتب الأمن الرئيسي للرايخ العملية الأولى منها، مغادرة المجر إلى بولندا في 14 مايو 1944. كانت الحكومة المجرية مسؤولة عنها حتى الحدود الشمالية. احتفظ قائد محطة قطار كوشيتسه بسجل للقطارات. مر أول قطار شحن عبر كوشيتسه في 14 مايو. انطلق في اليوم العادي ثلاثة أو أربعة قطارات، حمل كل قطار 3-4 آلاف شخص. وصل 109 قطارات على مدار 33 يومًا حتى 16 يونيو. في بعض الأيام انطلقت ستة قطارات. انطلقت 10 قطارات في الفترة من 25 إلى 29 يونيو، ثم 18 قطارًا في الفترة من 5 إلى 9 يوليو. أُرسلت 10 قطارات أخرى إلى أوشفيتز عبر مسارات أخرى.
وصلت أول ثلاثة قطارات، تألف كل منها من 40 إلى 50 عربة، إلى أوشفيتز في 16 مايو. بعد تفريغ أمتعتهم، نُظِّم المرحَّلون في خمسة صفوف، ثم قيدوا إلى المحرقة. وفقًا للمؤرخة دانوتا تشيك، أصبح الدخان مرئيًا من مداخن المحرقة منذ تلك الليلة فصاعدًا. أشارت مقاومة المعسكر إلى عمليات الترحيل في تقرير يغطي 5-25 مايو 1944:
أوشفيتز: عملية هوس. منذ منتصف مايو، نُفِّذت العديد من عمليات نقل اليهود المجريين. في كل ليلة تصل ثمانية قطارات؛ وتصل خمسة قطارات كل نهار. تتألف القطارات من 48 إلى 50 عربة لكل قطار، ويوجد في كل عربة 100 شخص. وصل «المستوطنون» بواسطة وسائل النقل هذه. يوجد في كل قطار «للمستوطنين» عربتان من الأخشاب التي يقوم «المستوطنون» بتفريغها عند «منحدر الموت» وجلبها إلى موقع آخر وتكديسها في أكوام ... مخصصة لهم. من أجل تبسيط العمل، يصل الأشخاص منفصلين مسبقًا، على سبيل المثال، يصل الأولاد في عربات منفصلة. تنتظر القطارات المغلقة عدة ساعات على المسار المخصص لتفريغها. تتوقف في الغابة الصغيرة المجاورة.
منذ 3 يونيو، بدأ تشغيل السياج الكهربائي خلال النهار، بدلًا من الليل فقط (بسبب وجود حراس خلال النهار)، بسبب محاولات اليهود المجريين الهروب من المحرقة. أفادت مقاومة المعسكر في 15 يوليو بتوقف عمليات النقل لعدة أيام بعد 13 يونيو، وأنه بين 16 مايو و 13 يونيو، وصل أكثر من 300 ألف يهودي من المجر إلى المعسكر في 113 قطارًا. وفقًا لهوس في أثناء محاكمته، لم تستطع المرافق في أوشفيتز استيعاب الأعداد، واضطر إلى السفر إلى بودابست لإعادة تنظيم عمليات النقل بحيث يعمل قطاران أو ثلاثة في أيام متناوبة. إجمالًا، كان من المقرر استخدام 111 قطارًا. وفقًا لهوس، أراد هاينريش هيملر، رئيس قوات الأمن الخاصة، تسريع عمليات الترحيل.
وفقًا للمقدم لازلو فيرينزي في الدرك الملكي المجري، بحلول 9 يوليو 1944، كان قد رُحِّل 434,351 يهوديًا في 147 قطارًا. ووفقًا لإدموند فيسينماير، مفوض الرايخ في المجر، كان العدد 437,402. أُعدم بالغاز نحو 80 بالمئة من المرحَّلين عند وصولهم. ولأن المحرقة لم تتمكن من استيعاب عدد الجثث، حُفرت الحفر حيث أُحرقت الجثث. عُثر بعد الحرب على الصور التي التقطت في أوشفيتز (ألبوم أوشفيتز) عند وصول اليهود المجريين إلى المعسكر.
