كتب market economy development
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
تطوير اقتصاد السوق (معلومة)
بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، كانت الثورة الصناعية بصدد تحويل الشمال الشرقي، وذلك باستخدام شبكة كثيفة من السكك الحديدية والقنوات ومعامل النسيج والمدن الصناعية الصغيرة والمراكز التجارية المتنامية مع مراكز كبير في بوسطن ونيويورك وفيلادلفيا. بالرغم من أن مصالح الصناعة -خصوصًا في بنسلفانيا- طلبت تعرفة جمركية عالية، كانت التعرفة الحقيقية منخفضة في الواقع، كما انخفضت عدة مرات حتى أنها وصلت في عام 1857 إلى أدنى مستوى لها في عقود.
نمت منطقة الغرب الأوسط الأمريكي المعتمدة على الزراعة وبشكل متزايد على تربية الحيوانات بسرعة، وذلك باستخدام السكك الحديدية والأنظمة النهرية لنقل الطعام إلى مزارع العبيد في الجنوب والمدن الصناعية في الشرق والمدن الصناعية في بريطانيا وأوروبا.
في الجنوب، كانت مزارع القطن مزدهرة بفضل السعر المرتفع جدًا للقطن في السوق العالمية. بما أن زراعة القطن تنهك التربة، استمر مركز ثقل هذه الزراعة بالانتقال غربًا عامًا بعد عام. أدى استملاك تكساس في عام 1845 إلى فتح المجال أمام آخر أراضي القطن الواسعة. في هذا الوقت عانت باقي البضائع مثل التبغ في فيرجينيا وكارولينا الشمالية من الكساد. كانت العبودية تلفظ أنفاسها الأخيرة في الجنوب الأعلى، ولم تنج إلا بفضل بيع العبيد إلى مزارع القطن المتنامية في الجنوب الغربي.
بينما كان الشمال الشرقي يتمدن بشكل متسارع، والمراكز المدنية في الغرب الأوسط مثل كليفلاند وسينسيناتي وشيكاغو تنمو بشكل متسارع، بقي الغرب ريفيًا بشكل أساسي. استُخدمت الثروة الباهظة التي جنيت من العبودية في شراء أراض جديدة وعبيد جدد. في الحقيقة لم تملك الغالبية العظمى من البيض الجنوبيين أي عبيد، وأداروا مزارعهم كمصدر رزق لخدمة الأسواق المحلية.
بدأت ثورة عملية نقل البضائع بالظهور بفضل تدفق رأس المال من لندن وباريس وبوسطن ونيويورك وفيلادلفيا. كما رُبطت وثُبتت عدد من الخطوط الحديدية القصيرة أو المؤقتة لتشكيل شبكة سكك حديدية يمكن لها أن تتحمل شحن البضائع الزراعية والتجارية لمسافات بعيدة بالإضافة إلى الركاب المسافرين. في الجنوب كانت شبكات السكك الحديدية محدودة، أما معظم الخطوط الحديدية فكانت قصيرة ومصممة لنقل القطن إلى أقرب ميناء بحري أو نهري. في حين مثلت القوارب البخارية وسيلة جيدة لنقل البضائع عبر الأنهار الداخلية.
مع بدء استخدام أجزاء الآلات القابلة للتبديل والتي تسبب بنشرها المخترع إيلي ويتني، بدأ نظام المصانع الذي اجتمع فيه العمال في موقع واحد للإنتاج. وظفت معامل النسيج الباكرة النساء بشكل خاص مثل معمل لاول ميلز، لكن المعامل بشكل عام كانت أماكن لعمل الذكور بالخصوص.
بحلول عام 1860، كان 16% من الأمريكيين يعيشون في المدن التي يزيد تعدادها السكاني عن 2500 شخص، وكانت الصناعة مسؤولة عن ثلث الدخل المحلي. كانت الصناعة المتمدنة مقتصرة على الشمال الشرقي نوعًا ما، وكانت الصناعة الرائدة هي إنتاج القماش القطني، كما أن صناعات الأحذية والملابس الصوفية والآلات كانت قيد التطوير.
تزودت المعامل بالطاقة أساسًا من خلال الطاقة المائية من الأنهار، لكن المحركات البخارية كانت قيد الإنتاج والدخول في المعامل أيضًا. بحلول عام 1860 انتقلت الخطوط الحديدية من استخدام موارد الخشب المحلية إلى الفحم من أجل عرباتها. أصبحت بنسلفانيا مركز صناعة الفحم. كان الكثير من -إن لم يكن معظم- عمال المصانع والمناجم مهاجرين جدد أتوا من أوروبا أو أبناء مهاجرين جدد. على امتداد الشمال، وفي المدن الجنوبية بدأ رواد الأعمال بافتتاح المصانع والمناجم والمعامل والمصارف والمتاجر وسائر مجالات العمل الأخرى. في الغالبية العظمى من الحالات كانت هذه المشاريع صغيرة ومملوكة ومدارة محليًا.
