كتب his later career and retirement
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
حياته المهنية لاحقاً وتقاعده (معلومة)
تقديراً لشجاعته خلال الحرب، منحته هيئة سلاح الجو الإسرائيلي وسام الخدمة المتميزة، أعلى وسام عسكري إسرائيلي. في 15 أغسطس 1974، اُنتدبَ لقيادة السرب 117، المتمركز في قاعدة رمات ديفيد وظل هناك لثلاث سنوات، حتى تقاعد في النهاية، في 24 يوليو 1977 من الخدمة الفعلية للقوات الجوية عبر التحول من قيادة طائرات شاحاك ونيشر إلى قيادة الطائرات التجارية ذات الضوابط الأكثر راحة في شركة طيران إل عال التجارية الإسرائيلية.
لكن على علاقة إبستاين بالحياة العسكرية لم تكن قد انتهت بعد، حيث استمر في الارتباط بالقوات الجوية في قوات الاحتياطي، وفي عام 1981، عُيِّن قائداً لأحد أسراب شاحاك الاحتياطية، حيث كان يوجه طياريه خلال حرب لبنان في 1982 في مهام دورية بسيطة للقتال الجوي (CAP) دون أي قصف، لأن الجزء الأكبر من العمليات نفذته الطائرات الوافدة الجديدة طراز إف-15 وإف-16. وفي نهاية 1982 خرجت طائرات شاحاك من الخدمة أخيراً وانتقل إبستاين إلى قيادة أسراب مقاتلات كفير. في أوائل 1988 وبعمر 50 عاماً، انتقل المقدم جيورا إبستاين إلى قيادة مقاتلات إف-16. وترقى إلى رتبة ترقيته عقيد في 15 أغسطس 1991 تقديراً لحياته المهنية الناجحة.
استمر إبستاين في قيادة المقاتلات العاملة كاحتياطي حتى 20 مايو 1997، عندما تقاعد تماماً من الطيران في القوات الجوية الإسرائيلية.
كان إبستاين موضوعاً رئيسياً في حلقة "Desert Aces" (أبطال الصحراء) جزء من سلسلة المعارك الجوية التي تبثها قناة التاريخ (History Channel). ظهرت الحلقة لأول مرة في 10 أغسطس 2007.
