كتب first model
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
النموذج الأولى (معلومة)
تم إظهار النموذج VW-1 لتر مفهوم السيارة للجمهور في ابريل نيسان 2002 عندما قاد الدكتور فرديناند بيش ، ثم رئيس مجلس الإدارة، مفهوم بين فولفسبورج وهامبورغ كجزء من الاجتماع السنوي لفولكس واجن المساهمين.
بالنسبة للديناميكا الهوائية، فالسيارة مجهزة بإثنان من المقاعد في ترادف أى واحد خلف الآخر، بدلا من جنبا إلى جنب. لا توجد مرايا الرؤية الخلفية، وأنه بدلا من ذلك تستخدم الكاميرات وشاشات العرض الإلكترونية. العجلات الخلفية هي قريبة من بعضها البعض للسماح بهيئة مبسطة. مجموع السحب الأيروديناميكي هو الحد الأدنى لأن كلا من معامل السحب والمنطقة الأمامية صغيرة (انظر معادلة السحب). في معامل السحب (Cd) is 0.159, مقارنة 0,30-0,40 للسيارات النموذجية.
الأبعاد الخارجية للسيارة هي 3.47 م (11.4 قدم) للطول, 1.25 م (4.1 قدم) للعرض و1.10 م (3.6 قدم) الطول وهناك80 ل (2.8 قدم3) من مساحة التخزين. تتميز السيارة على على غرار طائرات المظلة، ويغطي عجلة مسطحة وغطاء البطن لضمان سلاسة تدفق الهواء. فتحات تبريد المحرك تفتح فقط عند الحاجة.
ولغرض خفة الوزن تستخدم في السيارة جلدا غير مصبوغ من ألياف الكربون على المغنيزيوم سبيكة سوبفرامي . وقد تم تصميم المكونات الفردية لتكون خفيفة الوزن، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة، نظام التعليق، وعجلات (ألياف الكربون)، والمكابح (الألومنيوم)، ومحاور (التيتانيوم)، ومحامل (السيراميك)، الداخلية، وهلم جرا. وزن السيارة فارغة هو290 كـغ (639 رطل).
تم تصميم الجسم والإطار مع سحق / [[جعدة المناطق ولفة الإفراط في الحماية، والجلوس جنبا إلى جنب يعني مناطق الجانب سحق كبيرة. فولكس واجن يدعي حماية مماثلة لسيارة سباق GT. السيارة لديها الفرامل المضادة للقفل، وسائد هوائية مع أجهزة استشعار الضغط، والسيطرة على الاستقرار.
المحرك هو اسطوانة واحدة 299 سـم3 (18 بوصة3) للديزل تنتج فقط6.3 كـو (8.4 hp). أنه يدفع من خلال ست سرعات يجمع بين الميكانيكا عصا التحول، والوزن، وكفاءة محرك التلقائي مع الراحة والكفاءة الضوابط. ليس هناك دواسة القابض. اختيار العتاد (إلى الأمام، عكس أو محايدة) يتم باستخدام التبديل على الجانب الأيمن من قمرة القيادة. يتم تشغيل المحرك قبالة تلقائيا أثناء التباطؤ وتوقف، ثم إعادة التشغيل التلقائي عند الضغط على دواسة التسارع.
وفقا لفولكس واجن، تستهلك السيارة 0.99 ل/100 كـم (238 mpg‑US; 285 mpg‑imp), يعطيها 650 كـم (404 ميل) مجال قيادة على خزان واحد من الوقود.
الإنتاج المستقبلى
في ال 2007 معرض فرانكفورت للسيارات كبار إكسيك VW ادعى فرديناند بيش أن السيارة ستكون متاحة بحلول نهاية العقد.
حوالى 2008 مجلات السيارات قدمت تقارير عن تغيير المحرك لاثنين من الإسطوانات الهجينة تعملان بالديزل والكهرباء . فولكس واجن السيارة المتوقع أن تكون عملية الإنتاج محدودة فقط، وكان من المتوقع من جانب واحد من تحديد الأسعار لتقع في مكان ما بين 20,000 € و 30,000 € .
