كتب محرك البنزين
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
محرك البنزين (معلومة)
انظر أيضا محرك أوتو
تصميم المحرك الترددي أو التعاكسي يجعل حركة المكابس تتساطح مع قمة إسطوانة المحرك (السلندر) الإسطوانة وتسمى نقطة النهائية العليا. غرفة الاحتراق هو حيز داخل رأس الأسطوانة ويحتوي على صمام منفس وصمام عادم. بعض المحركات تستخدم مكبس مقعر وبتلك الحالة تكون غرفة الاحتراق جزئيا داخل الإسطوانة (سلندر). هناك أشكال متعددة مستخدمة من غرف الاحتراق مثل راس مسطح للمحركات جانبية الصمامات، نصف دائرية أو كالإسفين للمحركات لها صمامات علوية، أو المخمسة للمحركات التي بها 3 أو 4 أو 5 صمامات. شكل غرفة الإحراق لها تأثير ملحوظ على الطاقة الخارجة والكفاءة والانبعاثات الضارة. فهدف المصممين هو حرق كل مايمكن من خليط الوقود والهواء الموجود داخل غرفة الاحتراق دون أي زيادة بدرجة الحرارة مما يسبب بإنتاج أكاسيد النتروجين لذلك تكون مرصوصة أفضل من استطالتها.
صمام المنفس عادة ماتوضع لإعطاء دوامة من الخليط المميز فوق الصمام المرتفع لتحسين الاختلاط والحرق. أيضا شكل رأس الصمام له تأثير على كمية دوامة الخليط، وأخيرا شمعة الاحتراق يجب تكون بموضع بحيث اللهب يصل إلى كل أجزاء الغرفة بالنقطة المطلوبة وعادة تكون 15درجة عن النقطة النهائية العليا، وهي مطلوبة بشدة حتى تتفادى الشقوق الضيقة حيث يركد طرف الغاز ويمكن أن يصبح محشورا، وهذا قد ينفجر بعنف عند تشغيل السيارة ممايلحق الضرر بالمحرك. إضافة إلى أن الغازات المتبقية داخل الغرفة ستأخذ حيزا مما يمنع بدخول كل الخليط من الهواء والوقود واحتراقهم وهذا يقلل الطاقة الناتجة من الإحراق.
