كتب سفن الصيد التجارية

أدت الصيد في حدود 200 ميل بحري إلى تغيير أنماط الصيد، وفي الوقت الحالي، أصبحت سفن الصيد أكثر تخصصًا وقياسية. ففي الولايات المتحدة وكندا، تزايد استخدام سفن الترولة المصنع الكبيرة، بينما تقلص عدد أساطيل المياه الزرقاء الضخمة التي تشغلها اليابان ودول الكتلة السوفيتية. وفي أوروبا الغربية، ركز تصميم سفينة الصيد على المراكب المتطورة ذات قوة الصيد العالية.

إن صيد الأسماك التجاري صناعة عالية المخاطر، ولذا تضع الدول لوائح تمكنها من السيطرة على بناء سفن الصيد وتشغيلها. وتتحمل المنظمة البحرية الدولية، التي عقدت أولى اجتماعاتها عام 1959 بطلب من الأمم المتحدة، مسؤولية وضع الإجراءات الهادفة إلى منع وقوع الحوادث، بما فيها معايير تصميم السفينة وبنائها ومعداتها وتشغيلها وطاقم العمل.

وحسبما ذكرت الفاو، فقد اشتمل أسطول صيد الأسماك في العالم في عام 2004 على 4 ملايين سفينة. وكان من بينها حوالي 1.3 مليون سفينة ذات سطح مع مناطق مغلقة. بينما كانت السفن الباقية مكشوفة؛ حيث كان ثلثاها مراكب تقليدية تعمل بالشراع والمجاديف. وعلى العكس، فقد كانت كل السفن ذوات السطوح تقريبًا مزودة بمحرك. وكانت السفن ذوات السطوح موزعة كالتالي، 86 في المئة في آسيا و7.8 في المئة في أوروبا و3.8 في المئة في أمريكا الشمالية والوسطى و1.3 في المئة في إفريقيا و0.6 في المئة في أمريكا الجنوبية و0.4 في المئة في أوقيانوسيا. وتتسم معظم مراكب الصيد التجارية بأنها صغيرة الحجم، عادةً ما تكون أقل من 30 متر (98 قدم)، ولكنها تصل إلى 100 متر (330 قدم) في سفينة الشباك البيرسينية (Purse seiner) أو السفينة المصنع.

يمكن تصنيف سفن الصيد التجارية حسب التصميم أو نوع السمك الذي تصطاده أو طريقة الصيد المتبعة أو الأصل الجغرافي. ويتبع التصنيف التالي الفاو، التي تصنف سفن الصيد التجارية حسب معدات الصيد المستخدمة.

معدات الصيد

• رافعات دوارة مثبتة في مؤخرة مركب ترولة أيرلندية

• رافعة آلية لسحب شباك الصيد

مراكب الترولة

مركب الترولة هي سفينة صيد مصممة لاستخدام شباك جر حتى تتمكن من اصطياد كميات كبيرة من الأسماك.

• مراكب الترولة ذوات أذرع الامتداد (Outrigger trawlers) - تستخدم أذرع امتداد لسحب شبكة الجر. ويكثر استخدام هذا النوع من المراكب في صيد الروبيان. ويمكن سحب شبكة أو اثنتين من شباك القوائم من كل جانب. وتعتبر مراكب الترولة ذوات الدعامات الخشبية (Beam trawlers)، المستخدمة في بحر الشمال لصيد السمك المفلطح، شكلاً آخر من مراكب الترولة ذوات أذرع الامتداد. وتتميز هذه السفن بحجمها المتوسط وقدرتها العالية، كما أنها تسحب شبكة ذات دعامة خشبية في كل جانب بسرعات تصل إلى 8 عُقد.

• مراكب الترولة ذوات الدعامات الخشبية - تستخدم أذرع امتداد قوية لسحب الشبكة .ذات دعامة خشبية، حبل مشدود لمرساة في كل جانب. وتستطيع مراكب الترولة ذوات الدعامات الخشبية مزدوجة التجهيزات سحب شبكة جر منفصلة في كل جانب. وتـُستخدم شبكة الجر ذات الدعامة الخشبية في مصايد صيد السمك المفلطح والروبيان في بحر الشمال. وتتميز هذه السفن بحجمها المتوسط وقدرتها العالية . كما أنها تجر شباك الصيد بسرعات تصل إلى 8 عُقد. ولتجنب انقلاب المركب إذا حدث وعلقت شباك الجر في قاع البحر، فتركب فرامل للرافعة، ذلك بجانب أنظمة إعتاق الأمان في شدادات ذراع التطويل. هذا بالإضافة إلى تقييد قدرة المحرك في مراكب الترولة القاعية إلى 2000 حصان (1472 كيلو وات) لتحقيق المزيد من الأمان.

• سفن الترولة بشباك القوائم (Otter trawlers) - تستخدم شبكة جر متوازية أو أكثر وتحافظ عليها منفصلة أفقيًا باستخدام ألواح بقوائم. ويمكن سحب شباك الجر هذه في المياه المتوسطة العمق أو عبر القاع.
• مراكب الترولة المزدوجة (Pair trawlers) - عبارة عن مركبي ترولة تعملان معًا، حيث تسحبان شبكة جر واحدة. وتبقي شبكة الجر مفتوحة أفقيًا من خلال الحفاظ على المسافة بينهما أثناء السحب. ولا تُستخدم الألواح ذوات القوائم. وتستخدم مراكب الترولة المزدوجة شباك الجر للمياه المتوسطة العمق والعميقة.
• مركب الترولة الجانبية - تكون شبكة الجر مثبتة على الجانب وحبال الجر تمر عبر ألواح قاعدة تتدلى من كتيفتين، واحدة في الأمام والأخرى في الخلف. وكانت مراكب الترولة الجانبية حتى أواخر الستينيات أكثر السفن الشائعة في مصايد المياه العميقة في محيط شمال الأطلسي. وتطورت على مدار مدة أطول من باقي أنواع مراكب الترولة الأخرى، ولكن تم استبدالها الآن بمراكب الترولة الخلفية. "Drawing". FAO. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
• مركب الترولة الخلفية (Stern trawlers) - تحتوي على شباك جر يتم نشرها واسترجاعها من مؤخرة المركب. وغالبًا ما تحتوي مراكب الترولة الخلفية الأكبر حجمًا على منحدر هبوط، ذلك بالرغم من مراكب الترولة الخلفية البحرية والصغيرة كثيرًا ما يتم تصميمها دون منحدر للهبوط. وقد تم تصميم مراكب الترولة الخلفية بحيث تعمل في معظم الظروف المناخية. ويمكنها العمل بمفردها عند استخدام شباك الجر للمياه المتوسطة العمق أو العميقة، أو يمكن أن تعمل اثنتان معًا كمراكب ترولة مزدوجة.
• مراكب الترولة الثلاجة (Freezer trawlers) - إن غالبية مراكب الترولة التي تعمل في مياه أعالي البحار هي مراكب ترولة ثلاجة. وهي مزودة بوسائل لحفظ الأسماك عن طريق التجميد، مما يسمح لها بالبقاء في عرض البحر لفترات ممتدة. وتتميز بأنها متوسطة إلى كبيرة الحجم وتشمل التجهيزات العامة نفسها الموجودة في مراكب الترولة الخلفية أو الجانبية.
• مراكب الترولة للأسماك الطازجة (Wet fish trawlers) - هي مراكب ترولة تُحفظ فيها الأسماك في المخزن في حالة طازجة/طرية. وينبغي أن تعمل هذه المراكب في مناطق ليست بعيدة جدًا عن مكان الرسو، كما يلزم أن يكون وقت الصيد محدودًا.

سفن الشباك السينية

سفن الشباك السينية تستخدم شباك تحويط وشباك سينية. وهذا النوع من السفن عبارة عن مجموعة كبيرة تتراوح من المراكب المكشوفة الصغيرة التي يبلغ طولها 10 أمتار فقط إلى السفن التي تبحر في المحيطات. وتوجد أيضًا معدات صيد متخصصة يمكنها استهداف أنواع الأسماك المغمورة.

• سفن الشباك البيرسينية (Purse seiners) - فعالة جدًا في استهداف الأسماك البحرية المتجمعة بالقرب من سطح الماء. وتحيط سفينة الشباك السينية بسرب السمك بواسطة ستار عميق من الشباك، وربما تستخدم داسر مقدمة السفينة للتمتع بقدرة أفضل على المناورة. ومن ثم، يتم إطباق (إغلاق) قاع الشبكة تحت سرب الأسماك عن طريق شد سلك يتم تشغيله من السفينة من خلال حلقات موجودة على طول أسفل الشبكة ثم يعود إلى السفينة. ويعتبر أهم جزء في عملية الصيد هو البحث عن أسراب الأسماك وتقدير حجمها وجهة تحركها. ويمكن استخدام إلكترونيات متطورة، مثل أجهزة قياس الأعماق والسونار وأجهزة رسم المسار للبحث عن أسراب السمك وتتبعها وتقدير حجمها وحركتها والبقاء على دراية بالسرب بينما يكون محاطًا بالشبكة السينية. وقد تتم إقامة منصات مراقبة على الصواري لمزيد من الدعم البصري أثناء الصيد. ويمكن أن تحتوي السفن الكبيرة على أبراج ومهابط للمروحيات. وتُستخدم المروحيات وطائرات الاستكشاف للكشف عن أسراب الأسماك. وأنواع سفن الشباك البيرسينية الأساسية هي سفن الشباك السينية الأمريكية (American seiners) وسفن الشباك السينية الأوروبية (European seiners) وسفن الشباك السينية الدوارة (Drum seiners).

• سفن الشباك السينية الأمريكية - تتميز بوجود برج القيادة ومكان المبيت في المقدمة وسطح العمل في المؤخرة. وتعتبر سفن الشباك السينية الأمريكية أكثر انتشارًا في سواحل أمريكا الشمالية ومناطق أخرى في أوقيانوسيا. ويتم تخزين الشبكة في مؤخرة السفينة وإنزالها في الماء من المؤخرة أيضًا. وغالبًا ما يتم توصيل الرافعة الآلية بذراع تطويل من صارية موجودة خلف البنية الفوقية للسفينة. وتستخدم سفن الشباك السينية الأمريكية بكرات ثلاثية. وتوجد رافعة حبل الشبكة الكيسية وسط السفينة بالقرب من محطة السحب القريبة من الجانب حيث يتم سحب الحلقات على متن السفينة.

• سفن الشباك السينية الأوروبية - تتميز بوجود برج المراقبة ومكان المبيت أقرب إلى مؤخرة السفينة وسطح العمل في الوسط. وتعتبر سفن الشباك السينية الأوروبية أكثر انتشارًا في المياه التي تصطاد منها الأمم الأوروبية. ويتم تخزين الشبكة في صندوق شبكة الصيد في مؤخرة السفينة ويتم سحبها على المؤخرة من هذا الموضع. وعادةً ما يتم وضع رافعة الشبكة الكيسية في الجزء الأمامي من سطح العمل على السفينة.

• سفن الشباك السينية الدوارة - تتميز بنفس تصميم سفن الشباك السينية الأمريكية باستثناء أنه مثبت في مؤخرتها أسطوانة يتم استخدامها بدلاً من الرافعة الآلية. ويُستخدم هذا النوع من السفن بشكل أساسي في كندا والولايات المتحدة الأمريكية.

• سفن الشباك البيرسينية لصيد التونة - عبارة عن سفن شباك بيرسينية كبيرة، عادةً أكثر من 45 مترًا ومجهزة لاستخدام شباك بيرسينية كبيرة وثقيلة لصيد أسماك التونة. وتحتوي على نفس التجهيزات العامة المتوفرة في سفينة الشباك السينية الأمريكية مع برج القيادة ومكان المبيت في المقدمة. وتوجد منصة المراقبة أو برج مراقبة أسماك التونة على قمة الصاري، كما أنها مزودة بأجهزة التحكم والمناورة. بالإضافة إلى تركيب ذراع تطويل ثقيل للغاية في الصاري لحمل الرافعة الآلية. وغالبًا ما تحمل هذه السفن على متنها مروحية للبحث عن أسراب التونة. ويوجد على سطح السفينة رافعات شباك الجر البيرسينية الدوارة ورافعة آلية، بالإضافة إلى رافعات أخرى مخصصة للتعامل مع ذراع التطويل الثقيل والشبكة. وعادةً ما يكون على متنها زورق.

• سفن الشباك السينية (Seine netters) - الأنواع الرئيسية هي سفن الشباك السينية ذات المرساة (Anchor seiners) وسفن الشباك السينية الاسكتلندية (Scottish seiners) في شمال أوروبا وسفن الشباك السينية الآسيوية (Asian seiners) في آسيا.

• سفن الشباك السينية ذات المرساة - توجد غرفة القيادة ومكان المبيت في المقدمة وسطح العمل في وسط السفينة، ومن ثم فإنها تشبه سفن الترولة الجانبية. ويتم تخزين الشبكة السينية ونشرها في الماء من مؤخرة السفينة، وربما تحمل على متنها رافعة آلية. ويكون الأنبوب الحلزوني والرافعة مثبتين بالعرض في وسط السفينة.

• سفن الشباك السينية الاسكتلندية - مصممة بشكل أساسي مثل سفن الشباك السينية ذات المرساة. ويتمثل الاختلاف الوحيد في أنه، في حين أن الأنبوب الحلزوني والرافعة مثبتتان بالعرض في وسط سفينة الشباك السينية ذات المرساة، فإنهما مثبتتان بالعرض في الجزء الأمامي من سفينة الشباك السينية الاسكتلندية.

• سفن الشباك السينية الآسيوية - عادةً ما تكون غرفة القيادة في سفينة الشباك السينية في آسيا في المقدمة وسطح العمل في المؤخرة، كما هو الحال في مركب الترولة الخلفية. ومع ذلك، ففي المناطق التي تتطلب فيها أعمال الصيد الكثير من الأيدي العاملة وطريقة العمل ذات التكنولوجيا المنخفضة، فإن هذه السفن غالبًا ما تكون مكشوفة وربما يتم تشغيلها بواسطة محركات خارجية أو حتى بالشراع.

• سفينة شباك بيرسينية

• سفينة شباك بيرسينية كبيرة

• سفينة الشباك البيرسينية الأسبانية لصيد التونة، ألباتون دوس، بالقرب من فيكتوريا، سيشيل

سفن الخيوط الصنارية

سفن الخيوط الصنارية -

• سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة (Longliners) - تستخدم واحدًا أو أكثر من خيوط الصيد الثقيلة والطويلة مع مجموعة مكونة من مئات أو حتى آلاف الخطاطيف المُطعّمة التي تتدلى من الخيط الرئيسي عبر خيوط فرعية تسمى "snoods". ويمكن استخدام الخيوط الصنارية الطويلة التي تعمل يدويًا من المراكب من أي حجم. ويعتمد عدد الخطاطيف والخيوط الصنارية المستخدمة على حجم السفينة وعدد أفراد الطاقم ومستوى التجهيز بمعدات آلية. ويمكن تصميم سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة كبيرة الحجم والمبنية لغرض صيد نوع واحد فقط من مصايد الأسماك، مثل أسماك التونة. وعلى متن هذه السفن الأكبر حجمًا، عادةً ما يكون برج المراقبة في المقدمة ويتم سحب معدات الصيد من المقدمة أو الجانب بمعدات سحب الخيوط الصنارية الآلية أو الهيدروليكية. وتوضع الخيوط الصنارية في مؤخرة السفينة. كما تُستخدم أجهزة آلية أو شبه آلية لوضع الطُعم في الخطاطيف والإنزال في الماء وسحب الخيوط الصنارية. وتتضمن هذه الأجهزة بكرات الحاجز ومعدات سحب الخيوط الصنارية وفواصل الخطاف وأدوات تحرير الأسماك من الخطاطيف ومنظفات الخطاف ورفوف التخزين أو البراميل. ولتجنب الصيد العرضي للطيور البحرية، يتم استخدام قمع مثبت في الخارج لتوجيه الخيط من مكان التركيب في مؤخرة السفينة وحتى عمق متر أو مترين. وتستخدم سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة والتي تكون صغيرة الحجم معدات الصيد بشكل يدوي. ويتم تخزين الخيط في سلال أو أحواض، وربما تستخدم أسطوانة خيطية تعمل باليد.

• سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة في القاع -

• سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة في المياه المتوسطة العمق (Midwater longliners) - عادةً ما تكون سفنًا متوسطة الحجم تعمل على مستوى العالم والهدف من بنائها هو صيد الأسماك البحرية الكبيرة. وغالبًا ما تكون معدات سحب الخيوط الصنارية في مقدمة السفينة ناحية الميمنة، بينما يتم سحب الأسماك عبر بوابة في الحاجز. ويتم تركيب الخيوط الصنارية من مؤخرة السفينة؛ حيث توجد طاولة طُعم السمك ومجرى مائل. وتحتاج هذه السفن إلى الإبحار بسرعة مناسبة للوصول إلى مصايد الأسماك البعيدة، وقوة التحمل الكافية للقدرة على الصيد المتواصل، والتخزين المجمد الملائم، والآليات المناسبة لإنزال الخيوط الصنارية في الماء وسحبها بسرعة، والتخزين الملائم لمعدات ولوازم الصيد.

• سفن الصيد الثلاجة بالخيوط الصنارية الطويلة (Freezer longliners) - مزودة بجهاز تجميد. حيث يتم عزل المخازن وتبريدها. وتتميز بتنوع أحجامها من المتوسطة إلى الكبيرة وتتسم بنفس المميزات العامة لسفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة الأخرى. جدير بالذكر أن معظم سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة التي تعمل في أعالي البحار هي سفن صيد ثلاجة.

• سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة المصنع (Factory longliners) - مجهزة عمومًا بمصنع معالجة، بما فيه أجهزة آلية لتنظيف الأسماك والتقطيع إلى شرائح ووسائل تجميد، بالإضافة إلى مصانع زيت السمك ومسحوق السمك وأحيانًا مصانع التعليب. وتتميز هذه السفن بسعة دارئة كبيرة. ولذا، يمكن تخزين الأسماك التي يتم اصطيادها في صهاريج مياه بحر مبردة، ويمكن أيضًا استخدام سمك الكراكي في الصيد. وتتسم سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة الثلاجة بأنها كبيرة الحجم وتعمل في أعالي البحار وتتضمن نفس المزايا العامة لسفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة الأخرى.

• سفن الصيد بالخيوط الصنارية الطويلة المخصصة للأسماك الطازجة (Wet-fish longliners) - تحفظ الأسماك التي تم اصطيادها في المخزن في حالة طازجة/طرية. ويتم تخزين الأسماك في صناديق وتغطيتها بالثلج، أو تخزينها في الثلج في مخزن الأسماك. ويكون وقت الصيد في هذه السفن محدودًا، لذا فهي تعمل بالقرب من مكان الرسو.

• سفن الصيد بالصنارة والخيوط الصنارية - تستخدم أساسًا في صيد سمك التونة والتونة الوثابة. يقف الصيادون على حاجز السفينة أو على منصات خاصة ويصطادون بواسطة الصنانير وخيوط الصيد. وتحتوي خيوط الصيد على خطاطيف تكون مُطعّمة، ويفضل أن يكون الطُعم حي. ويتم تعليق أسماك التونة التي تم اصطيادها على متن السفينة بواسطة صيادين أو ثلاثة إذا كانت سمكة التونة كبيرة، أو بواسطة جهاز تعليق آلي. وعادةً ما تحرر أسماك التونة نفسها من الخطاف غير الشائك عندما ترتطم بسطح السفينة. وتوضع حاويات الطُعم الحي حول أسطح السفن، بينما تُستخدم أنظمة رش المياه لجذب الأسماك. ويتراوح الطول الإجمالي (o/a) لهذه السفن بين 15 إلى 45 مترًا. وفي السفن الأصغر حجمًا، يصطاد الصيادون السمك من السطح الرئيسي حول السفينة. أما بالنسبة للسفن الأكبر حجمًا، فإن هناك نمطين مختلفين من أنماط أسطح السفن: النمط الأمريكي والنمط الياباني.

• النمط الأمريكي - يقف الصيادون على منصات مصفوفة على مؤخرة الجانب في وسط السفينة وحول المؤخرة. وتتحرك السفينة إلى الأمام أثناء عملية الصيد."Drawing". FAO. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

• النمط الياباني - يقف الصيادون عند الحاجز في مقدمة السفينة. وتسير السفينة مع التيار أثناء عملية الصيد."Drawing". FAO. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

• سفن الصيد بالتشخيط (Trollers) - تصطاد السمك عن طريق سحب خيط صيد مقطور أو أكثر على مؤخرة السفينة. وخيط الصيد المقطور هو خيط صيد يحتوي على خطاطيف مُطعّمة بطُعم صناعي أو طبيعي مقطور بواسطة سفينة بالقرب من سطح الماء أو لعمق محدد. ويمكن جر العديد من الخيوط في نفس الوقت باستخدام أذرع امتداد لمنع تشابك الخيوط. كما يمكن سحب هذه الخيوط يدويًا أو بواسطة رافعات صغيرة. وغالبًا ما توضع قطعة من المطاط في كل خيط لتعمل كممتص للصدمات. وتتحدد المسافة التي سيتم جر خيط الصيد المقطور عندها حسب أنواع الأسماك المستهدفة، من 2.3 عقدة حتى 7 عُقد على الأقل. وتتراوح سفن الصيد بالتشخيط من المراكب المكشوفة الصغيرة إلى السفن المبردة الكبيرة التي يبلغ طولها 30 مترًا. وفي العديد من المصايد الحرفية الاستوائية، تتم طريقة الصيد بالتشخيط بواسطة زوارق شراعية ذات أذرع امتداد للحفاظ على التوازن. وباستخدام السفن المصممة بالشكل المناسب، يعتبر الصيد بالتشخيط طريقة اقتصادية وفعالة لصيد أسماك التونة والماكريل وغيرها من الأسماك البحرية التي تسبح بالقرب من سطح الماء. وعادةً ما تكون سفن الصيد بالتشخيط المبنية لغرض محدد مزودة بذراعي صيد بالصنارة أو أربعة يتم التحكم في رفعها أو تنزيلها بواسطة رافعات فوقية، كما يتم تثبيتها في مكانها بشدادات قابلة للتعديل. ويمكن استخدام ماكينات بكرة هيدروليكية أو مزودة بالكهرباء لسحب خيوط الصيد.

• سفن الصيد بطريقة الجيجنج (Jiggers) - يوجد نوعان من هذه السفن: سفن الصيد بطريقة الجيجنج المخصصة لصيد الحبار والتي تعمل غالبًا في نصف الكرة الجنوبي والسفن الأصغر حجمًا التي تستخدم أساليب الجيجنج في نصف الكرة الشمالي المستخدمة أساسًا في صيد أسماك القد.

• سفن صيد الحبار بطريقة الجيجنج - تحتوي على رافعات دوارة مفردة أو مزدوجة للصيد بطريقة الجيجنج والتي تكون مرصوصة على طول الحواجز حول السفينة. ويتم استخدام مصابيح قوية، تصل الطاقة الكهربائية لكل مصباح 5000 وات، لجذب الحبار. وتوضع المصابيح على مسافة 50-60 سنتيمتر بين كل مصباح، إما في صف واحد في وسط السفينة أو صفين بحيث يوضع واحد في كل جانب. وبعدما يتم اصطياد الحبار، يُنقل بواسطة المجرى المائل إلى مصنع المعالجة في السفينة. ويمكن تنفيذ حركة الجيجنج آليًا من خلال شكل الأسطوانة أو كهربائيًا عن طريق تعديل محرك الرافعة. وكثيرًا ما تُستخدم سفن صيد الحبار بطريقة الجيجنج في النهار كسفن ترولة للمياه المتوسطة العمق وفي الليل كسفن للصيد بطريقة الجيجنج.

• سفن صيد سمك القدّ بطريقة الجيجنج - تستخدم ماكينات الصيد بطريقة الجيجنج المفردة ولا تستخدم الأضواء لجذب الأسماك. ويتم جذب السمك بحركة الجيجنج والطُعم الصناعي.

أنواع السفن الأخرى

• السفن الجرافة (Dredgers) - تستخدم جرافة لجمع الرخويات من قاع البحر. ،توجد ثلاثة أنواع من الجرافات: (أ) الجرافة التي يمكن سحبها عبر قاع البحر بحيث تجرف المحار من القاع. ويتم سحب هذه الجرافات بطريقة شبيهة بمراكب الترولة ذوات الدعامات الخشبية، وتستطيع السفن الجرافة الكبيرة تشغيل ثلاث جرافات أو أكثر على كل جانب. (ب) وحدات التجريف الآلية الثقيلة التي تعمل بواسطة كتيفة خاصة من مقدمة السفينة. (ج) تستعين السفينة الجرافة بجرافة هيدروليكية تستخدم مضخة ماء قوية في تشغيل رشاشات الماء التي تدفع الرخويات من القاع. ولا توجد تجهيزات معيارية على سطح السفن الجرافة، كما يمكن أن يكون برج المراقبة ومكان المبيت في مقدمة أو مؤخرة السفينة. بالإضافة إلى إمكانية تركيب الأوناش والرافعات لتنزيل ورفع الجرافة. وتُستخدم أجهزة قياس الأعماق لتحديد الأعماق.

• سفن الشباك الخيشومية (Gillnetters) - في المياه الداخلية وقرب الشاطئ، يمكن الصيد بـ الشباك الخيشومية من المراكب المكشوفة والزوارق. وفي المياه الساحلية، تستخدمها السفن الصغيرة ذوات السطوح التي يمكن أن تكون غرفة القيادة بها في المقدمة أو المؤخرة. ففي المياه الساحلية، كثيرًا ما يتم استخدام الصيد بالشباك الخيشومية كطريقة صيد ثانية بواسطة مراكب الترولة أو مراكب الترولة ذوات الدعامات الخشبية، ويعتمد ذلك على مواسم الصيد والأنواع المستهدفة. وبالنسبة للصيد في المناطق المغمورة أو الصيد في أعالي البحار، فإن السفن متوسطة الحجم التي تستخدم الشباك الخيشومية الجرافة تسمى مراكب الشباك العائمة وعادةً ما يكون برج المراقبة في مقدمة السفينة. ويتم إلقاء الشباك في المياه وسحبها باليد في المراكب الصغيرة المكشوفة. وتستخدم المراكب الأكبر حجمًا معدات سحب الشبكة الهيدروليكية وأحيانًا الآلية أو أسطوانات تجميع الشباك. ويمكن تزويد هذه السفن بجهاز قياس الأعماق، بالرغم من أن تحديد مكان السمك مسألة تتعلق بالخبرة الشخصية للصيادين بمصايد الأسماك ولا تعتمد على جهاز خاص للكشف عن الأسماك.

• سفن الشباك الثابتة (Set netters) - تستخدم أيضًا شباكًا خيشومية. ومع ذلك، ففي أثناء عمليات الصيد لا تكون السفينة مرتبطة بالشباك. ويتباين حجم السفن من المراكب المكشوفة إلى سفن الشباك العائمة الكبيرة المتخصصة التي تعمل في أعالي البحار. تقع غرفة القيادة في المؤخرة ويُستخدم سطح السفينة الأمامي لاستعمال معدات الصيد. والطبيعي أن تكون الشباك مثبتة في المؤخرة عن طريق الانطلاق إلى الأمام بأقصى سرعة. ويتم سحب الشباك من الجانب في الجزء الأمامي من سطح السفينة، والذي يكون عادةً باستخدام معدات سحب الشباك التي تعمل بالطاقة الهيدروليكية. وتتم تعبئة الأسماك الطازجة في حاويات مبردة بالثلج. ويمكن أن تجمد السفن الأكبر حجمًا السمك الذي تم اصطياده.

• سفن شباك الرفع (Lift netters) - مجهزة لتشغيل شباك الرفع التي تكون معلقة في جانب السفينة ويتم رفعها وتنزيلها بواسطة أذرع امتداد. ويتراوح حجم سفن شباك الرفع من المراكب المكشوفة التي يبلغ طولها حوالي 10 أمتار إلى السفن الأكبر حجمًا ذات القدرة على الصيد في عرض المحيط. وعادةً ما تحتوي السفن ذوات السطوح على برج مراقبة وسط السفينة. وغالبًا ما تكون السفن الأكبر حجمًا مجهزة برافعات وأوناش للإمساك بخيوط الرفع، بالإضافة إلى أذرع امتداد وأذرع إضاءة. ويمكن تزويدها بمصابيح قوية لجذب السمك وتجميعه عند السطح. وتكون المراكب المكشوفة غير آلية أو تستخدم رافعات تعمل باليد. ويتم استخدام معدات إلكترونية، مثل أجهزة كشف الأسماك والسونار وأجهزة قياس الأعماق بشكل موسع في السفن الأكبر حجمًا.
• سفن الصيد بالفخاخ (Trap setters) - تُستخدم لنصب السلال أو الفخاخ لصيد الأسماك وسرطان البحر وجراد البحر وسرطان النهر وغيرها من الكائنات البحرية المشابهة. وتتباين هذه السفن من حيث الحجم من المراكب المكشوفة التي تعمل قرب الشاطئ إلى السفن ذوات السطوح الأكبر حجمًا، يبلغ طولها 20 إلى 50 مترًا وتعمل عند حافة الجرف القاري. وتوجد غرفة القيادة في سفن الصيد بالفخاخ ذوات السطوح الصغيرة إما في المقدمة أو المؤخرة مع مخزن الأسماك في وسط السفينة. وتستخدم معدات هيدروليكية أو آلية لسحب السلال. أما السفن الأكبر حجمًا، فإن غرفة القيادة تكون في المقدمة، كما أنها مجهزة بأوناش أو مرابط مرساة أو روافع لسحب السلال على متن السفينة. وكثيرًا ما تكون مسألة تحديد مكان السمك متعلقة بالخبرة الشخصية للصيادين بمصايد الأسماك وليست متعلقة باستخدام جهاز خاص للكشف عن الأسماك. بالإضافة إلى أنه غالبًا ما تكون السفن ذوات السطوح مزودة بجهاز قياس الأعماق، وربما تكون السفن الكبيرة مزودة بجهاز لوران أو أجهزة تحديد المواقع الجغرافية (GPS).
• سفن الصيد بخيوط اليد (Handliners) - تكون عادةً سفنًا مكشوفة مستخدمة في الصيد بخيوط اليد (الصيد باستخدام خيط وخطاف). وتشمل سفن الصيد بخيوط اليد الزوارق وغيرها من السفن متوسطة أو صغيرة الحجم. ويقل الطول الإجمالي لسفن الصيد بخيوط اليد التقليدية عن 12 مترًا ولا تتضمن استخدام معدات صيد خاصة ولا توجد بها رافعة أو أداة خيط. وتُترك مسألة تحديد مكان السمك للخبرة الشخصية للصيادين بمصايد الأسماك وليس لاستخدام جهاز خاص للكشف عن الأسماك. وتستطيع سفن الصيد بخيوط اليد غير التقليدية تثبيت الخيوط وسحبها باستخدام ماكينات البكرة التي تعمل بالكهرباء أو الطاقة الهيدروليكية. وعادةً ما تكون هذه الماكينات الآلية مربوطة في الشفير أو مثبتة في دعامات بالقرب من الشفير أو معلقة فيه. وتعمل هذه السفن في جميع أرجاء العالم، بعضها في المياه الضحلة، وبعضها يصطاد على عمق يصل إلى 300 متر. ولا توجد تجهيزات معيارية على سطح سفن الصيد بخيوط اليد.
• السفن متعددة الأغراض (multipurpose vessels) - عبارة عن سفن مصممة بحيث يمكنها استخدام أكثر من نوع من معدات الصيد دون الحاجة إلى إجراء تعديلات كبيرة عليها. بالإضافة إلى أنه يتم تغيير جهاز الكشف عن الأسماك الموجود على متن السفينة حسب معدات الصيد المستخدمة.

• سفن الترولة/الشباك البيرسينية - مصممة بحيث يمكن استخدام المعدات والتجهيزات على سطح السفينة، بما فيها رافعة مركبة مناسبة، في طريقتي الصيد. ويلزم ترتيب البكرات وألواح القاعدة وكتيفة الجر ومرابط الشباك البيرسينية بحيث يمكن التحكم في حبال الجر وخيوط الشباك البيرسينية بطريقة تؤدي إلى تقليل الوقت المطلوب للتغيير من طريقة صيد إلى أخرى. وتتضمن معدات اكتشاف الأسماك التقليدية السونار وجهاز قياس الأعماق. وعادةً ما يتم تصميم هذه السفن مثل مراكب الترولة؛ حيث إن متطلبات الطاقة الخاصة بشباك الجر أعلى.

• سفينة البحوث - سفينة البحوث المتعلقة بمصايد الأسماك (FRV) تتطلب تزويدها بمنصات قادرة على سحب أنواع مختلفة من شباك الصيد وجمع العوالق أو عينات الماء من أعماق مختلفة وحمل الجهاز الصوتي للكشف عن الأسماك. وغالبًا ما يتم تصميم سفن البحوث المتعلقة بمصايد الأسماك وصناعتها بنفس مقاييس مراكب الصيد الكبيرة، ولكن تخصص مساحة لـ لمختبرات وتخزين المعدات بدلاً من المساحة المخصصة لتخزين الأسماك. وأحد الأمثلة على سفن البحوث المتعلقة بمصايد الأسماك هي FRV سكوشا.