كتب خفايا الواقع
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
التخفي والتوقيعات (معلومة)
التخفي هو أحد الجوانب الرئيسية لتصميم الإف-35، ويتم تقليل المقطع العرضي للرادار (RCS) من خلال التشكيل الدقيق لهيكل الطائرة واستخدام المواد الماصة للرادار (RAM)؛ تشمل التدابير المرئية لتقليل المقطع الراداري لمحاذاة الحواف، وتسنن ألواح الجلد، وإخفاء وجه المحرك والتوربين. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم المدخل الأسرع من الصوت (DSI) للطائرة إف-35 نتوءًا مضغوطًا وغطاءًا مائلًا للأمام بدلاً من فجوة الفاصل أو نظام التخفي لتحويل الطبقة الحدودية بعيدًا عن مجرى المدخل، والقضاء على تجويف المحول وتقليل المقطع الراداري بشكل أكبر. تم تصنيف المقطع الراداري للإف-35 على أنها أقل من كرة الجولف المعدنية عند ترددات وزوايا معينة؛ في بعض الظروف، تقارن طائرة الإف-35 بشكل إيجابي مع إف-22 في التخفي. لقابلية الصيانة، واخذت الإف-35 تصميمها الشبحي الفريد من الدروس المستفادة من الإف-22؛ الطلاء الليفي الماص للرادار على الإف-35 أكثر جودة ومتانة ويتطلب صيانة أقل من المعاطف القديمة. قامت الطائرة أيضًا بتقليل الانبعاثات الحرارية كالأشعة تحت الحمراء والتوقيعات المرئية بالإضافة إلى ضوابط صارمة على بواعث التردد اللاسلكي لمنع اكتشافها. ويركز تصميم الإف-35 الخفي بشكل أساسي على الأطوال الموجية عالية التردد للنطاق X؛ ويمكن للرادارات منخفضة التردد رصد الطائرات المتخفية بسبب تشتت رايلي، ولكن هذه الرادارات تكون أيضًا واضحة، وعرضة للفوضى، وتفتقر إلى الدقة. ولإخفاء المقطع الراداري، يمكن للطائرة تركيب أربعة عاكسات عدسة لونبورغ (Luneburg lens). تسببت الضوضاء الصادرة عن الإف-35 في مخاوف في المناطق السكنية بالقرب من القواعد المحتملة للطائرة، وطلب السكان بالقرب من قاعدتين من هذا القبيل - قاعدة لوك الجوية، وأريزونا، وقاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا - دراسات التأثير البيئي في عامي 2008 و2009 على التوالي. على الرغم من أن مستوى الضوضاء بالديسيبل كان مشابهًا لتلك الخاصة بالمقاتلات السابقة مثل الإف-16، إلا أن قوة الصوت للإف-35 أقوى خاصة عند الترددات المنخفضة. أشارت المسوحات والدراسات اللاحقة إلى أن ضوضاء الطائرة الإف-35 لم تكن مختلفة بشكل ملحوظ عن الإف-16 والإف-18، على الرغم من أن الضوضاء المنخفضة التردد الأكبر كانت ملحوظة لبعض المراقبين.
