English  

كتب اللائحة الفنية

اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.

عرض المزيد

اللائحة الفنية (معلومة)


  • أسفرت التغييرات على الأنظمة قبل موسم عام 2012 إلى قيام بعض الفرق بتغيير أنف السيارة إلى تصميم عرف ب "خلد الماء"، بتغيير ملحوظ في ارتفاع أنف السيارة. هذا التصميم قابله العديد من الانتقادات، حيث وصف سائق فريق ريد بول مارك ويبر السيارات "بالقبيحة" ومدير فريق فيراري ستيفانو دومينيكالي وصفها بأنها "ليست بالجميلة". وفي جائزة أستراليا الكبرى عام 2012، أعلن تشارلي وايتنغ المندوب الفني للاتحاد الدولي أنه بالرغم من خطط التعديل على القوانين الرياضية موسم 2014 بشكل يزيل تأثير "خلد الماء"، إلا أن الهيئة الحاكمة لهذه الرياضة تخطط للتخلص من الأنف المتدرج لعام 2013. وقبل الاتحاد الدولي للسيارات في وقت لاحق اقتراحا من شأنه أن يسمح للفرق بتغطية الأنف المتدرج "بلوح معدل"، وهو مصمم لإخفاء التدرج دون تغيير جذري أو تعزيز في الديناميكية الهوائية للسيارة.
  • أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تعديلا شاملا على إجراءات اختبار الأجنحة الأمامية في عام 2013، بإدخال سلسلة أكثر شمولا وصرامة من الاختبارات المصممة لتفادي ممارسات استغلال الأنظمة المنظمة لمرونة هيكل السيارة. وجرى تعديل قيم الاختبارات المسموح بها للأجنحة الأمامية على وجه الخصوص بمقدار مرونة 10 ملم (0.39 إنش) عندما يتعرض الجناح إلى حمل 100 كغم (220رطل).
  • حظر في هذا الموسم نظام الحد من الجر المزدوج المطور من قبل مرسيدس في عام 2012. وهو النظام الذي يستخدم سلسلة من القنوات التي تتخلل السيارة لخلق تأثير الثبات على الجناح الأمامي عندما يكون نظام الحد من الجر على الجناح الخلفي مفتوحا، وبالتالي إلغاء القوة السفلية المتولدة في ظل الظروف العادية، من شأن هذا أن يسمح للسيارة بتحقيق أعلى سرعة وأعلى وأفضل استقرار على المنعطفات السريعة. وكان النظام موضوع العديد من التحديات القانونية في بداية موسم 2012، وألغي بعد توافق الفرق على فرض حظر على النظام في يوليو 2012.
  • ارتفع الحد الأدنى لوزن السيارات إلى 642 كغم (1420 رطل) تبعا لتغير مواصفات الإطارات بين 2012 و 2013.
المصدر: wikipedia.org