كتب اقتراح الماكدونيل
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
اقتراح الماكدونيل (معلومة)
التصميم والتطوير
يعتبر عادةً التصميم البديل الذي أنجزته شركة طائرة ماكدونيل عام 1965 جزءا من مشروع إسنجلاس، ولكن بعض الوثائق تشير إلى أن الطائرة كانت تحمل اسم مشروع رينبيري. تضمنت طائرة ماكدونيل المقترحة ذات الانزلاق، والمقدمة إلى وكالة الاستخبارات المركزية بشكل مستقل عن اقتراحات الكونفير التابع لمشروع إسنجلاس، طائرة صغيرة مميزة مزودة بأفراد طاقم تعمل بالطاقة الصاروخية، ذات نسبة رفع إلى سحب عالية يتم إطلاقها جوًا بواسطة قاذفة من طراز B- 52 أثناء تحليقها فوق المحيط الأطلسي. ستُشعل الطائرة محركها الصاروخي وتعتمد مسارًا من يأخذها إلى الاتحاد السوفيتي بسرعة 20ماخ، وعلى ارتفاع يزيد عن 200000 قدم (61 كم)، قبل الهبوط فوق المحيط الهادي في مهبط في بحيرة جروم بولاية نيفادا، كطائرة شراعية، تهبط على قاع البحيرة باستخدام معدات هبوط انزلاقية.
تم اعتبار فكرة إسنجلاسرينبيري متفوقة على أقمار التجسس بعدة طرق، بما في ذلك الدوران السريع والقدرة على الاستجابة السريعة. نظرًا لضآلة التمويل من ميزانية وكالة الاستخبارات المركزية، طورت شركة ماكدونيل الطائرة باستخدام أموالها الخاصة، على الرغم من أن الدعم الفني الذي تم الحصول عليه من أكسكارت تم توفيره من قبل وكالة الاستخبارات المركزية.
يظل شكل مقترح ماكدونيل إيسينجلاس / راينبيري مصنفًا، على الرغم من أنه وُصف على أنه يشبه مكوك الفضاء، وإن كان أقل في الحجم. تم إنشاء نموذج 1/3 مستعرض من الطائرة لتوضيح المبادئ المستخدمة في بنائها.
أظهرت عمليات المحاكاة أن الطائرة لا يمكن إيقافها أساسًا عن طريق الدفاعات الجوية الحالية أو المتوقعة؛ حتى الصواريخ الأرضية الجوية المسلحة برءوس حربية نووية لا يمكنها أن تزيد على إجبار الطائرة على تغيير مسارها لتجنب الآثار الجانبية للانفجارات.
الإلغاء
بعد أربعة عشر شهرًا من العمل، طورت ماكدونيل الطائرة لدرجة أنه تم تقديم اقتراحات جادة من أجل بنائها. ومع ذلك، لم يكن لدى وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية ولا مكتب الاستطلاع الوطني متطلب رسمي لمثل هذه الطائرة؛ بالإضافة إلى ذلك، كانت التكلفة المتوقعة للطائرة فلكية، حيث كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة ثماني طائرات 2.6 مليار دولار بقيمة الدولار لعام 1965 (معدل التضخم 20.67 مليار دولار في عام 2019)، ويعتبر هذا المبلغ مرتفعًا للغاية بالنسبة للميزانية المتاحة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك مخاوف من احتمالية أن يُحسب مسار الطائرة على أنه صاروخ قذائفي قادم.
عندما فشلت وكالة الاستخبارات المركزية في الحصول على موافقة لتمويل المشروع، سعت ماكدونيل إلى الحصول عليه من القوات الجوية الأمريكية، ولكن أظهرت القوات الجوية عدم اهتمامها في تبني مشروع وكالة الاستخبارات المركزية بالرغم من دعم الجنيرال برنارد شريفير رئيس قيادة أنظمة القوات الجوية. ولذلك تم إيقاف مشروع إسنجلاس في أواخر عام 1968، مع مجهود ضئيل لإعادة إحيائه عام 1968والذي باء بالفشل.
