كتب wagon chassis
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
هياكل العربات (معلومة)
بعد الافتتاح في 1992، وحتى عام 2004، خط الترام تي-1 كان يعمل بواسطة عربات إيه بي بي الخفيفة مرتفعة الأرضية. ثم استبدلت عام 2004 بترامات بأرضية منخفضة، في البداية عربات بومباردير، ثم لاحقاً عربات ألستوم. أما الخط تي-4 فلا يزال يعمل بواسطة عربات إيه بي بي مرتفعة الأرضية.
تي-1
بومباردير فليكسيتي سويفت إي-32
في صيف عام 2001، تم طلب 55 عربة ترام من نوع بومباردير فليكسيتي سويفت بالأرضية المنخفضة من أجل الخط تي-1. ودخلت الخدمة في 2004، وبعدها تم تخفيض أرصفة محطات الخط تي-1 لتتناسب مع الترامات الحديثة. جميع هذه الترامات مكيفة بالكامل، وتعمل بسرعات عالية في المسارات المخصصة لها. كل ترام يتكون من عربتان. وقد يتضاعف العدد إلى أربع عربات في أوقات الذروة.
ألستوم سيتاديس إكس-04
في 2007، تم طلب 37 ترام جديد من النوع ألستوم سيتاديس إكس-04. أول عربة من هذا النوع دخلت على الخط تي-1 في عام 2011.
تي-4
إيه بي بي
العربات المستعملة اليوم على الخط تي-4 هي العربات الضخمة مرتفعة الأرضية إيه بي بي، والتي تشبه إلى حد كبير عربات الخط إم-1 في مترو إسطنبول.
دواق كي تي إي
هذه عربات بي-80-إس وبي-100-إس القديمة والتي استعملت في مدينة كولونيا وتم شراؤها عام 2007. استعملت في الخطان تي-4 وتي-2 ولكن بعد وصول عربات آلستوم، أصبحت تعمل ترامات دواق في الخط تي-4 فقط
هيونداي روتيم إل آر في-34
استعملت 63 وحدة من هذا النوع منذ العام 2008.
آر تي إي
منذ عام 2014، أتت ترامات حديثة بأرضية مرتفعة والتي تم صنعها من قبل شركة مترو إسطنبول (الشركة المشغلة) بنفسها.
