كتب planning and building
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
التخطيط والبناء (معلومة)
بعد وصول النازيين إلى السلطة في نهاية يناير 1933، تغير موقفهم بسرعة. قدم فريتز تودت تقريرًا يدعو إلى بناء الطرق السريعة، Straßenbau und Straßenverwaltung، والمعروف باسم "تقرير براون" ( Braune Denkschrift أو Brauner Bericht )، وفي خطاب في معرض برلين للسيارات في 11 فبراير، قدمه هتلر كضرورة وكتدبير مستقبلي لشعب، كما كانت السكك الحديدية في الماضي. تم إصدار قانون إنشاء مشروع Reichsautobahn بهذا الاسم في 27 يونيو 1933، وتم تأسيس Gesellschaft Reichsautobahnen (جمعية Reichsautobahns) في 25 أغسطس كشركة تابعة لـ Reichsbahn، وبالتالي إزالة اعتراضاتها. تم تسمية Todt Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (المفتش العام لنظام الطرق الألماني) في 30 يونيو. تم دمج HAFRABA ومنظمات أخرى في ذراع التخطيط، والمعروفة باسم GEZUVOR ( Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahn، جمعية إعداد Reichsautobahn). رئيس مجلس إدارة HAFRABA، الدكتور لودفيغ لاندمان، عمدة فرانكفورت، كان يهوديًا، مما وفر للنازيين سببًا لتوليه. تم تقديم الطريق السريع للجمهور الألماني كفكرة هتلر: تم تمثيله على أنه رسم شبكة المستقبل من الطرق السريعة أثناء وجوده في سجن لاندسبرغ في عام 1924. كان عليهم أن يكونوا "طرق الفوهرر"، أسطورة روج لها تود نفسه، الذي صاغ العبارة وحذر المقربين من عدم "بأي حال من الأحوال انطباع أنني قمت ببناء الطرق السريعة. يجب أن تُحسب على أنها مجرد طرق الفوهرر".
