كتب passenger car equivalent
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
مكافئ سياره الركوب (معلومة)
مكافئ سيارة الركاب (PCE) هو مقياس يستخدم في هندسة النقل ، لتقييم معدل تدفق حركة المرور على الطريق السريع. حيث تقاس تقاس قدرة الطريق السريع بحتساب مكافئ سيارة الركاب ساعة يومياً.
الطريقة الشائعة المستخدمة في الولايات المتحدة الأمريكية هي طريقة الكثافة. ومع ذلك ، تستند قيم مكافئ سيارة الركاب المستمدة من طريقة الكثافة إلى مفاهيم الحركة المتجانسة الأساسية مثل الانضباط الصارم ضمن الممرات ، حيث تحافظ أساطيل السيارات والمركبات نوعا ما على عرض مسير ثابت.
من ناحية أخرى ، في الهند مثلا، تحمل الطرق السريعة حركة مرور غير متجانسة ، حيث تتم مشاركة مساحة الطريق بين العديد من أوضاع المرور ذات الأبعاد المادية المختلفة. يسود النمط الفضفاض حارات الطريق. هذا الأمر يعقد من احتساب مكافئ سيارة الركاب.
على سبيل المثال ، القيم النموذجية لـ مكافئ سيارة الركاب هي:
- السيارة خاصة (بما في ذلك سيارات الأجرة أو البيك اب) 1
- الدراجة النارية 0.75
- الدراجة الهوائية 0.5
- مركبة تجرها الخيول 4
- حافلة ، جرار ، شاحنة
وتقاس قدرة الطريق السريع بمكافئ سيارة الركاب / ساعة يوميًا
باستخدام تقنيات ارشادية متعددة ، يقوم مهندسو النقل بتحويل مجرى مروري مختلط إلى مجرى افتراضي لسيارات الركاب.
الأليات
توجد العديد من الطرق لتحديد مكافئ سيارة الركاب (PCUs)
أمثلة:
- عامل التجانس ،
- الطريقة شبه تجريبية ،
- طريقة ووكر ،
- طريقة التقدم ،
- طريقة الانحدار الخطي المتعدد
- المحاكاة.
قد يكون من المناسب استخدام قيم مختلفة لنفس نوع السيارة وفقًا للظروف. على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة في الستينيات والسبعينيات ، تم تقييم الدراجات على النحو التالي:
- على الطرق الريفية 0.5
- على الطرق الحضرية 0.33
- على الدوار 0.5
- عند إشارات المرور 0.2.
