كتب marine technology

في عام 1987 اكتشف أقدم زورق في العالم وأقدم زورق دوفونا في نيجيريا من قبل رعاة فولاني بالقرب من نهر يوبي وقرية دوفونا ويرجع تاريخها إلى ما يقرب من 8000 سنة مضت وقدم من الماهوجني الأفريقية.

شمال أفريقيا

ويشمل أسطول قرطاج أعدادا كبيرة من كوادريمس وكينكيريمزوالسفن الحربية مع أربعة وخمسة صفوف من المجندين هيمنت سفنها على البحر الأبيض المتوسط. الرومان ومع ذلك كانت الماجستير في نسخ وتكييف التكنولوجيا من الشعوب الأخرى ووفقا لبوليبيوس استولى الرومان على سفينة حربية قرطاجينية غرقت السفينة واستخدموها كمخطط لتكوين بحري ضخم مضيفا صقلهم الخاص - وهو الحق - الذي سمح لسفينة العدو أن "تمسك" واستقل ليد إلى القتال. وقد نفي ذلك في البداية سفن السفن والسفن القرطاجية.

الساحل وغرب أفريقيا

في القرن الرابع عشر م الملك أبوبكاري الثاني يعتقد أن شقيق الملك مانسا موسى من الإمبراطورية المالية كان لديه أسطول كبير من السفن يجلس على ساحل غرب أفريقيا. وهذا ما أكده ابن بطوطة نفسه الذي يذكر مئات السفن المالية قبالة الساحل. سوف السفن التواصل مع بعضها البعض من قبل الطبول وقد أدى هذا إلى تكهنات كبيرة أن البحارة الماليين قد وصلت إلى ساحل أمريكا ما قبل كولومبوس تحت حكم أبوبكاري الثاني وما يقرب من مائتي عام قبل كريستوفر كولومبوس.

وتشهد مصادر عديدة أن الممرات المائية الداخلية في غرب أفريقيا شهدت استخداما مكثفا لقوارب الحرب والسفن المستخدمة في النقل الحربي حيث تسمح بذلك البيئة. وكانت معظم زوارق غرب أفريقيا من البناء سجل واحد، منحوتة وحفر التدريجي من جذع شجرة ضخمة واحدة. وكان الأسلوب الأساسي للدفع عن طريق مجداف وفي المياه الضحلة، والأعمدة. واستخدمت الأشرعة أيضا بدرجة أقل لا سيما في السفن التجارية وقدمت شجرة القطن الحرير العديد من معظم سجلات الجدول لبناء الزورق ضخمة، وكان إطلاق عبر بكرات خشبية إلى الماء. وكان من المتوقع أن يظهر بعض المتخصصين في بناء القوارب بين شعوب معينة، ولا سيما في دلتا النيجر.

وكانت بعض الزوارق طولها 80 قدما (24 مترا) تحمل 100 رجلا أو أكثر فعلى سبيل المثال تشير الوثائق الصادرة عام 1506 إلى زوارق الحرب على نهر سيراليون التي تحمل 120 رجلا. ويشير آخرون إلى شعوب ساحل غينيا التي تستخدم زوارق ذات أحجام متفاوتة - طولها حوالي 70 قدما (21 مترا)، وطولها 7-8 أقدام، مع نهايات مدببة حادة ومقاعد للتجديف على جانبيها وأسطح من الطوابق أو فوكاستليس بناء القصب ومتنوعة مرافق مثل مداخل الطبخ ومساحات التخزين للحصير النوم الطاقم.

وادي النيل

عرف المصريون في وقت مبكر كيفية تجميع ألواح الخشب في بدن السفينة في وقت مبكر من 3000 قبل الميلاد (5000 قبل الميلاد). أقدم السفن التي اكتشفت بعد وهي مجموعة من 14 اكتشفت في أبيدوس تم بناؤها من ألواح خشبية كانت "مخيط" معا. تم استخدام الأشرطة المنسوجة لكسر الألواح معا والقصب أو العشب محشوة بين ألواح ساعدت على ختم طبقات. لأن السفن كلها دفن معا بالقرب من مجمع الجثث تابعة لفرعون خاسخيموي في الأصل كانت جميع القوارب يعتقد أن ينتمي إليه واحدة من 14 سفينة يعود إلى 3000 قبل الميلاد ومع ذلك ويعتقد الآن ربما كان ينتمي إلى فرعون سابق ربما فرعون آها.

كما عرف المصريون الأوائل كيفية تجميع ألواح الخشب مع الضفائر لربطها معا وذلك باستخدام الملعب لسد الطبقات و "سفينة خوفو" وهي سفينة تبلغ مساحتها 43.6 متر مقفلة في حفرة في مجمع الهرم الجيزة عند سفح الهرم الأكبر من الجيزة في الأسرة الرابعة حوالي 2500 قبل الميلاد، هو مثال كامل الحجم على قيد الحياة والتي قد تكون قد حققت رمزي وظيفة لعبادة الشمس وكان المصريون الأوائل يعرفون أيضا كيفية ربط ألواح هذه السفينة جنبا إلى جنب مع مفاصل النقرة والوصلة.

القرن الأفريقي والساحل السواحيلي

ومن المعروف أن أكسوم القديمة تتداول مع الهند وهناك أدلة على أن السفن من شمال شرق أفريقيا قد أبحر ذهابا وإيابا بين الهند / سري لانكا والسلع التجارية النوبة وحتى لبلاد فارس وهيميار وروما. كان معروفا أكسوم من قبل اليونانيين ل وجود الموانئ للسفن من اليونان واليمن. في أماكن أخرى في شمال شرق أفريقيا، القرن الأول الميلادي سيريوس بيريبلوس من البحر الأحمر يقول أن الصوماليين من خلال موانئهم الشمالية مثل زيلا وبربرا كانت تتداول اللبان وغيرها من البنود مع سكان شبه الجزيرة العربية وكذلك مع الرومانية ثم التي تسيطر عليها مصر .

متوسط العمر تعرف الممالك السواحلية بجزر الموانئ التجارية وطرق التجارة مع العالم الإسلامي وآسيا ووصفها المؤرخون اليونانيون بأنها "متروبوليس". ومن المعروف أن الموانئ التجارية الأفريقية الشهيرة مثل مومباسا وزنجبار ومقديشو وكيلوا معروفة للبحارة الصينيين مثل تشنغ هي والمؤرخين الإسلاميين في العصور الوسطى مثل المسافر البربري الإسلامي أبو عبد الله بن بطوطة. وكان الداو سفينة التجارة التي يستخدمها السواحيليون ويمكن أن تكون ضخمة وكان داو ينقل زرافة إلى محكمة الإمبراطور الصيني يونغ لي في 1414. على الرغم من أن المراكب الشراعية غالبا ما ترتبط بالعرب، إلا أنها جذور هندية .