كتب helicopter power generation
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
توليد الطاقة في المروحية (معلومة)
زدت أوائل الطوافات التي صنعت في الثلاثينات والأربعينات بمحركات شبيهة بمحركات السيارات التي تعمل على طاقة البنزين، قد حصل تطور في الخمسينات حيث تم تركيب عمود توربيني عليها وبهذه العملية أصبحت المحركات العاملة على الكيروسين تنتج قوة أكبر من نظيراتها العاملة على البنزين بأقل كلفة وإبطاء احتراق، في سنة 1955 كانت الطوافة الفرنسية ALOUETTE من أول الطوافات التي استعملت هذا النوع من المحركات ولا تزال كل طوافات العالم تستعمل هذا العمود التوربيني كمحرك أساسي لغاية اليوم وجميع الطوافات ما عدا الطوافات الصغيرة منها هي مزودين بمحركين تورببن عوض عن محرك واحد وهذا يعود لسببين هما:
- أولا : ينتج المحركان التوربينيان قوة دفع أكبر من المحرك الواحد.
- ثانيا :المحركان أكثر أماناً من محرك واحد بحالة حصول أي خلل فإذا تعطل محرك وفقد طاقته يبقى المحرك الثاني شاغلا كي يمكن الطيار من الهبوط مع السيطرة الكاملة على الطوافة.
يدخل الهواء في مقدم المحرك التوربيني عبر مروحة شافطة وهي عبارة عن فراش متعدد الأرياش يتابع الهواء سيره عبر مروحة ضاغطة تدفعه إلى حجرة الاحتراق، هنا يبخ الوقود في الهواء فيشتعل بفعل شرارة كهربائية فهذا المزيج من الوقود والهواء يحترق ويبدأ بالتمدد عبر المحرك وصولا حتى أنبوب العادم لكن في طريقه إليه يمر عبر التوربين ويجعله يدور أن هذه العملية تقدم الطاقة لبرم عمود المروحة.
