كتب expert channel engineer
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
مهندس القنوات الخبير (معلومة)
ذاع صيت برندلي بسرعة وكُلّف ببناء المزيد من القنوات. مدد بريدج ووتر إلى رنكورن وربطها بقناة ترينت وميرسي التي مثلت عمله التالي. لم يقم برندلي حتى ذلك الوقت ببناء أي هويس، فبنى أولاً هويسًا تجريبيًا في تورنهورست حيث اشترى منزلًا بالقرب من القمة، وقد حدد ذلك تصميم القناة الضيقة الذي تتميز به معظم القنوات في ميدلاندز مع هويس علوي واحد وهويس مزدوج سفلي صمم للقوارب الطويلة في ورسلي، والتي عرفت فيما بعد باسم المراكب الضيقة، واعتُمد هذا التصميم لفترة طويلة في القناة الإنجليزية.
اعتقد برندلي أن القنوات ستمكننا من ربط الأنهار العظيمة الأربعة في إنجلترا: المرزي والترينت والسيفرن والتمز. بدأ في عام 1762 مسح مدينتي تشيستر وشروبشاير وفقًا لمذكراته. وقد امتلك خريطة مبدئية لاستمرار دي جنوب وايت شيرش
كان صانعو الفخار المتواجدون حول مدينة ستوك أون ترينت في أمس الحاجة إلى وسيلة أفضل من الخيل لحمل منتجاتهم الهشة، ولذلك أيدوا وصل ستافوردشاير بترينت وإلى مرزي. ستبدأ القناة من رنكورن عبر سلسلة من خمسة وثلاثين هويس، مارة عبر نفق بطول 3000 ياردة (نفق هاركاسل)، ثم تنحدر خلال أربعين هويس إضافي لتتصل بنهر ترينت في منطقة ويلدن فيري، بالقرب من شاردلو. كانت هناك سخرية متزايدة من مخططه، وعلى الرغم من أن القناة فتحت من شاردلو للقرب من ستافورد في عام 1770 فقد استغرق شق النفق 11 عامًا.
كانت قناة ترينت ومرزي الجزء الأول من هذه الشبكة الطموحة، وكانت قناة تشيستر التي بدأ تنفيذها في عام 1772 جزءًا منها أيضا.
على الرغم من أن برندلي ومساعديه قاموا بمسح كامل منطقة النظام المحتمل، إلا أنه لم يعش ليراها مكتملة. افتتح نفق هاركاسل في عام 1777 وبدأ نقل الفحم من ميدلاندز إلى نهر التايمز في أكسفورد في يناير / كانون الثاني عام 1790 بعد حوالي 18 عامًا من وفاة برندلي. لذلك تُرك تطوير الشبكة لمهندسين آخرين مثل توماس تيلفورد.
بنى برندلي طوال حياته 365 ميلاً (587 كم) من القنوات والعديد من الطواحين المائية، بما في ذلك قناة ستافوردشاير وورسيترشاير وقناة كوفنتري وقناة أكسفورد وغيرها الكثير من القنوات، كما بنى طاحونة مائية في ليك.
