كتب drilling machine for steam engines
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
آلة الثقب للمحركات البخارية (معلومة)
حاول جيمس واط الحصول على أسطوانات مثقوبة بشكل دقيق للمحركات البخارية لسنوات عدة دون أن ينجح، وأُجبر على استعمال الحديد المبروم، والذي كان شكله غير متساوٍ وسبب تسربًا وراء المكبس. اخترع جون ويلكينسون عام 1774 آلة ثقب يمتد فيها المحور الذي يحمل أداة القطع من خلال الأسطوانة وكان مدعومًا من كلا الطرفين، على عكس المثاقب الكابولية المستخدمة حينها. استطاعت هذه الآلة ثقب أسطوانة لأول محرك تجاري لبولتون وواط، ومُنحت عقدًا حصريًا لتوفير الأسطوانات. كانت التطورات في ممارسة الحفر والثقب حتى هذه الفترة تحظى بالقبول فقط ضمن تطبيقها في مجال مواسير البنادق للأسلحة النارية والمدفع؛ كان إنجاز ويلكنسون علامة فارقة في التطور التدريجي لتكنولوجيا الثقب، مع توسع مجالات تطبيقها لتشمل المحركات والمضخات والاستعمالات الصناعية.
بينما كان السوق الرئيسي للمحركات البخارية يضخ الماء إلى خارج المناجم، رأى أن لهم استعمالًا أكثر في تحريك آلة في مصانع الحديد مثل محركات النفخ، ومطارق الحدادة والطواحين المتدحرجة، وأول محرك دوار يُنصَّب في برادلي عام 1783. كان من بين اختراعاته العديدة الطاحونة المتدحرجة العكسية مع أسطوانتين بخاريتين جعلتا العملية أكثر اقتصاديةً.
استفاد جون ويلكينسون من الحصول على الأوامر للمحركات البخارية الأكثر كفاءة هذه والاستعمالات الأخرى لحديد الزهر من مالكي مناجم نحاس كورنيش. واشترى كجزء من هذه المصلحة حصصًا في ثمانية مناجم للمساعدة في توفير رأس المال.
