كتب combat use
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
الاستخدام القتالي (معلومة)
خلال عامي 1942 و1943، كانت StuG واحدة من أكثر المركبات التي تم تتبعها فعالية في الحرب العالمية الثانية، كما هو موضح من حيث مركبات المعارضة المدمرة. تم إنتاج أكثر من 10000 StuGs في نهاية المطاف. أصبح عدم القدرة على تحريك المدفع (لا تملك برج مدفع) في بعض الأحيان ضعفًا كبيرًا، وغياب مدفع رشاش خفيف داخلي في النماذج الأولية ترك StuG عرضة لهجوم المشاة من مسافة قريبة. تمت إضافة مدفع رشاش ودرع إلى الإصدارات اللاحقة.
ولانه لا يملك مدفع برج وهكذا كان StuG أكثر نجاحًا في الأدوار الدفاعية، مثل الكمين، بدلاً من كونه مركبة هجومية.
ستوج الرابع
في نوفمبر 1943، تم قصف الكيت، وهي شركة كبرى في تصنيع شتورمجيشوتس 3، كجزء من حملة سلاح الجو الملكي البريطاني ضد برلين، وانخفض إنتاج الشركة من 255 شتورمجيشوتس 3 في أكتوبر 1943، إلى 24 مركبة فقط في ديسمبر. في مؤتمر ديسمبر 1943، رحب هتلر باقتراح أخذ البنية الفوقية شتورمجيشوتس 3 وتركيبها على هيكل دبابة بانزر-4 لتعويض فقدان إنتاج شتورمجيشوتس 3. أعاد ذلك تشغيل مشروع شتورمجيشوتس 4، الذي كان قد تم النظر فيه ورفض في وقت سابق. البنية الفوقية لشتورمجيشوتس 3. تم تركيب G على هيكل بانزر-4. يستخدم مصنع كروب، الذي لم ينتج بانزر 3، هيكل بانزر 4 مع بنية شتورمجيشوتس 3 المعدلة، مع مقصورة صندوق للسائق المضافة. كان الوزن القتالي 23 طناً، أخف من 23.9 طن لطراز شتورمجيشوتس 3. G. في 16-17 ديسمبر 1943، تم عرض شتورمجيشوتس 4 على هتلر ووافق عليها. لتعويض العجز الكبير في إنتاج شتورمجيشوتس 3، حصل إنتاج شتورمجيشوتس 4 على دعم كامل.
