اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
عند أخذ كمية الانبعاثات الناتجة عن الوقود الأحفوري والوقود الحيوي بعين الاعتبار، تركز الأبحاث عادةً على الملوثات الرئيسة مثل الهيدروكربونات. من المُعترف به عمومًا أن استخدام وقود الديزل الحيوي بدلًا من الديزل يؤدي إلى انخفاض كبير في انبعاثات الغازات المنظمة، ولكن هناك نقصًا في معلومات المنشورات البحثية حول المركبات غير المُنظمة التي تلعب أيضًا دورًا في تلوث الهواء. ركزت إحدى الدراسات على الانبعاثات غير القياسية لمركبات الكربونيل الناتجة عن حرق مزيج الديزل النقي والديزل الحيوي في مركبات الديزل القوية. بيّنت النتائج أن انبعاثات الكربونيل الناتجة عن الفورمالديهايد، والأسيتالديهيد، والأكرولين، والأسيتون، والبروبالديهايد، والبوتيرالدهيد كانت أعلى في مخاليط الديزل الحيوي من الانبعاثات الناتجة من الديزل النقي. يؤدي استخدام وقود الديزل الحيوي إلى ارتفاع انبعاثات الكربونيل ولكنه يؤدي إلى انخفاض اجمالي انبعاثات الهيدروكربون، التي قد تكون أفضل كمصدر بديل للوقود. أُجريت دراسات أخرى تتعارض مع هذه النتائج، ولكن من الصعب إجراء مقارنات بسبب عوامل مختلفة تتنوع بين الدراسات (مثل أنواع الوقود والمركبات المستخدمة). ذُكر في إحدى الصحف العلمية التي قارنت بين 12 مقالة بحثية حول انبعاثات الكربونيل الناتجة عن استخدام وقود الديزل الحيوي، ووجدت أن 8 من هذه المقالات ذكرت زيادة انبعاثات مركب الكربونيل بينما أظهرت 4 منها العكس. هذا دليل على أنه لا يزال هناك الكثير من البحوث المطلوبة عن هذه المركبات.