كتب beginning of aviation education in britain

خلال وجوده بالهند بدأ شغفه بحب الطيران يظهر، وأصبح يقرأ في الكتب والمجلات التي تعنى بهذا المجال، وعند عودته للكويت عام 1933 صارح أهله برغبته في أن يصبح طيارا، وقد ظنوا في بداية الأمر أنه يمزح، ولم يأخذوا الأمر على محمل الجد، ولكنه كان مصراً على تحقيق رغبته، وعاقداً العزم على دراسة الطيران، فسافر في العام نفسه إلى بريطانيا، وتحديداً إلى مدينة ساوثهامبتون، حيث تقع مدرسة هامبل لتعلّم الطيران، والتحق بها في سبتمبر من عام 1933 وسكن في السكن المخصص للطلبة. حل آنذاك فصل الشتاء كان شديد البرودة. لم يكن السكن مجانياً ولا الوجبات مجانية ولكن بمقابل 12 جنيهاً بالشهر للوجبات الثلاثة والسكن. وبدأ دراسته بها على نفقته الخاصة، وأنهى الدراسة في 23 مايو 1934، وحصل على شهادة الطيران رقم 6529، التي تستخدم لقيادة الطائرات غير التجارية، ليكون أول طيار في تاريخ الكويت يحمل رخصة طيران خاصة.

وفي تفاصيل حصوله على رخصة الطيران أثناء تواجده في بريطانيا كان قد بدأ دراسة الطيران حيث تضمنت الدراسة فكرة عامة عن الطيران وعن الطيارة وأجزائها حتى فبراير من عام 1934، حيث بدأ التدريب الفعلي وهو قد أدرك تقنيّة الطيران وأجزاء وأزرار الطائرة من الداخل، حيث بدأ تعليمة على طائرة ذات مقعدين للتدريب مكشوفة المقعد الأول للمدرب والمقعد الثاني للمتدرب وتم اختياره مع عدد الطلاب حيث تم اركابهم بطائرة نقل لمدة 20 دقيقة وهذه هي المرة الأولي التي يجرب بها الطيران وكانت بمثابة تجربة دافعةً للطيار بدر ثم بعدها بدأ التدريب على الطيران بشكلٍ انفرادي مع المدربين.

الرحلة الأولي استمرت 10 دقائق أعطته الكثير من الثقة بالنفس وبعدها بيومين طار للمرة الثانية مع المدرب واستمرت الرحلة 15 دقيقة وكانت دافع كبير له واستمر على هذا المنوال لمدة أسبوعين تحت إشراف اثنين من المتدربين البريطانيين المتقاعدين من الجيش البريطاني ومن المشاركين في الحرب العالمية الأولى وبعد شهر من التدريب بلغت ساعات الطيران التي حصل عليها الطيار بدر القناعي 12 ساعة و45 دقيقة وهي كافية في نظر المدرب حيث كان مقتنع بقدرته على الطيران المنفرد، ليبدأ بعد ذلك خوض تجربة الطيران من غير المدربين وكان الطيار يشعر بالخوف من تلك التجربة، بدأ طيرانه الأول فترة الظهيرة حيث ركب الطيارة بمفرده وأدار المحركات ثم حلق فوق المطار وطار على ارتفاع 800 قدم حتى بدأ بالنزول تدريجياً والعودة للمطار ووصل خلال الرحلة إلي 1200 قدم رغم التعليمات بعدم التحليق على ارتفاع أكثر من 800 قدم وحين هبطت الطائرة كان المدرب ورئيس المدربين في انتظاره وكانت سعادته لا توصف واستمر بعد ذلك في التدريب وأكمل باقي الحصص المقررة فتارة يطير منفرداً وتارة يطير مع المدرب وبعد فترة من التدريب أخبر بوصول خبير الطيران من دائرة الطيران المدني البريطانية لإجراء الاختبارات على الطلبة لمنحهم شهادة الطيران.

وفي يوم الاختبار، وصل خبير الطيران في اليوم المحدد والوقت المحدد ثم توجه الطيار بدر مع الخبير للطائرة حيث قام الخبير بوضع جهاز بالطائرة بالمقعد الخلفي ومن ثم تلقى الطيار التعليمات ليستعد للإقلاع ويتبع التعليمات، وكان مطلوباً منه الطيران على البحر حيث أن المطار قريب من البحر وأن يعمل عرضاً جوي خلال الطيران على شكل رقم ثمانية بالانجليزي (8) بحسب التعليمات المعطاة له من الخبير، في بادئ الأمر شعر الطيار بدر بالرهبة والحرج من عدم قدرته على عمل ما يطلبه الخبير ثم قام بإدراة محرك الطائرة والطيران وعمل ما طلبه المدرب أكثر من مرة وعند العودة توجه الخبير للطائر لأخذ الصندوق الموضوع في المقعد الخلفي وهو جهاز يستخدم في الاختبار وقام الخبير بقراءة المؤشرات الموجودة على واجهة الصندوق ونظر للطيار خالد نظرة رضا وقال له: "أنت ناجح!"، لينتاب شعور الفرح على قلب الطيار الكويتي بدر القناعي، ويتسلم الطيار شهادة تحمل الرقم 6529 ليسجل اسمه في تاريخ الكويت كأول طيار يحمل رخصة طيران خاصة.