كتب النهج
اذا لم تجد ما تبحث عنه يمكنك استخدام كلمات أكثر دقة.
النُهُج (معلومة)
يمكن أن يأخذ تصميم التجميع أشكالاً مختلفة، وفي الستينات والسبعينات، تم اقتراح قواعد وتوصيات مختلفة من أجل مساعدة المصممين على التفكير في مشاكل التجميع أثناء عملية التصميم. وتم تقديم العديد من هذه القواعد والتوصيات مع أمثلة عملية توضّح كيف يمكن تحسين عملية التجميع، ومع ذلك، لم يتم تطوير أساليب التقييم الرقمي حتى السبعينيات للسماح بدراسات التصميم للتجميع بأن يجري تنفيذها على التصاميم الحالية والمقترحة.
وتم تطوير طريقة التقييم الأولى في شركة هيتاشي وسميت "طريقة تقييم التجميع". وتعتمد هذه الطريقة على مبدأ "حركة واحدة لجزء واحد"، وبالنسبة للحركات الأكثر تعقيداً، يتم استخدام معيار خسارة النقاط ويتم تقييم سهولة تجميع المنتج بالكامل بطرح النقاط التي تمت خسارتها، وتم تطوير الطريقة في الأصل من أجل تقييم عمليات التجميع لسهولة التجميع الآلي.
وفي عام 1977 استطاع جيوفري بوثرويد بدعم من منحة من المؤسسة الوطنية للعلوم في جامعة ماساتشوستس في أمهرست تطوير طريقة تصميم التجميع، والتي يمكن استخدامها لتقدير وقت التجميع اليدوي للمنتج وتكلفة تجميع المنتج على آلة التجميع الآلي. ولكونه أدرك أن العامل الأكثر أهمية في خفض تكاليف التجميع هو تقليل عدد الأجزاء المنفصلة في المنتج، فقد قدّم جيوفري ثلاثة معايير بسيطة يمكن استخدامها للتأكد نظرياً من إمكانية إلغاء جزء من أجزاء المنتج أو دمجه مع أجزاء أخرى. يمكن استخدام هذه المعايير، جنباً إلى جنب مع الجداول التي تربط وقت التجميع بعوامل التصميم المختلفة التي تؤثر على عمليات الإمساك بالأجزاء وتوجيهها وإدخالها، لتقدير إجمالي وقت التجميع و لتقييم جودة تصميم المنتج من وجهة نظر التجميع. بالنسبة للتجميع التلقائي، يمكن استخدام جداول العوامل لتقدير تكلفة التغذية الآلية والتوجيه والإدخال الآلي للأجزاء في آلة التجميع.
وفي الثمانينات والتسعينات، تم اقتراح أشكال مختلفة من طرق تقييم التجميع وطرق تصميم التجميع، وهي: طريقة هيتاشي جنرال التي تستند إلى طريقة تقييم التجميع وطريقة تصميم التجميع وطريقة لوكاس وطريقة وستنجهاوس والعديد غيرها التي كانت تستند إلى طريقة تصميم التجميع الأصلية، ويشار إلى جميع الطرق الآن باسم طرق تصميم التجميع.
